蔚来李斌：降价没有动车的配置，把要不要买服务的决定权给用户

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作者 ｜ 程潇熠
编辑 ｜ 康晓
出品｜深网.小满工作室
公布调价和用户权益变更方案6个小时后，蔚来组织了一场公开的用户面对面交流会，由蔚来创始人、董事长、CEO李斌与蔚来联合创始人、总裁秦力洪为线上线下的用户解答调价相关疑问。
李斌在会上称，蔚来此次也不能称为降价，车的配置都没有动，只是将服务的价值显性化，“把要不要买服务的决定权给用户了。”
“这个价格可以让蔚来进入新用户的选择中去。”李斌称，本次调整从长期来看对毛利影响并不大。
一位车主在现场形容蔚来此次调整是：以前去住五星级酒店，房费包含SPA、早餐等，“现在房费不包括这些服务和早餐，能让更多的人住到酒店里来。”
“我们一开始是没有免费换电的。”李斌称，2019年7月及8月，他在东北、内蒙等地区考察后发现，很多人对换电不太了解，本着培养用户习惯的想法，蔚来才做了免费换电，并且为老车主补了免费换电权益。
秦力洪补充道，“今天我们觉得用户换不换电和免不免费已经没有太大关系了，关键看我们怎么定价。”
蔚来在2023年6月12日至2023年7月31日推出了限时权益升级包。期间支付定金购买蔚来新车的用户，可以在蔚来App-车辆配置起中选择购买3万元的“权益升级包”。购买后，首任车主用车权益包括：终身免费换电（每月4次）、整车10年不限里程质保、终身免费车联网（每月8GB流量）、终身免费道路救援。
限时权益升级包相当于此次降价方案的过渡。即若有用户想按原用车权益方案购买蔚来，可以通过权益升级包的方式补足3万元差价。
目前蔚来管理层更倾向于未来以固定服务费+电费的形式，按次进行收费，而非按时间长度。因为以时间来进行划分，将涉及到每月未用换电次数能否累积的问题。
“就像自助餐没吃完能不能打包带走，以前是送的可以说不能带走，买的话怎么办？”秦力洪称，管理层目前讨论按次，如推出换电券可能更为科学。
目前蔚来并没有公布换电服务收费方案，或将在7月31日限时权益升级包购买期结束后公布。
会上有车主担忧，取消标配的免费换电权益后是否会增加换电站的空置率导致蔚来换电站建设速度变缓，因为此前在特斯拉取消超充免费后，空置率有所提高，且出现有的站非常忙有的站非常闲的状态。
李斌回应称，充电没有提供差异化体验，但换电有差异化体验的优势。蔚来换电虽然会有标准价格，但也会根据忙闲、波峰波谷做调整，调节不同换电站的忙闲状态。“（调整后）换电本身有收入了，我们会更快的布局换电站。”
2月21日,李斌曾宣布2023年换电站建设目标由原定的新增400座提升至新增1000座，到今年年底将累计建成超过2300座换电站。
此次会上，李斌对于蔚来推出的整车购买方案价格和BaaS方案价格也给出了明确的对标对象。“BaaS价格对标油车，我们电池租用和电费加起来比油费还便宜，整车价格对标电车（即可以跟其他电车品牌价格横向对比）。”
至于价格和权益调整时间节点的选择，李斌称除了传播和产品节奏考虑外，还考虑到今年7月产能爬坡结束，不用担心传播做完后，提车周期长的问题。
此外，李斌还回应了二手车残值问题，“权益跟人不跟车，权益包和二手车价格没有关系。”他另外提醒车主，蔚来官方二手车承担的是托底角色，“不要觉得官方二手车的价格是最高的，其他二手车商可能会比官方二手车高。”

来源：https://view.inews.qq.com/k/20230612A08FN600
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