官方微信
手机客户端
设为首页
收藏本站
扫一扫,关注我们
QQ登录
微信登录
登录
注册
我的空间
我的消息
我的积分
我的收藏
我的好友
我的相册
我的道具
帐号设置
退出登录
免费发布信息
首页
Portal
新闻资讯
论坛
BBS
城事杂谈
求职招聘
房屋出租
织里跳蚤
房产资讯
关于我们
导读
首页
房产
装修
亲子
婚嫁
美食
汽车
旅游
娱乐
信息
求职
租房
二手房
招聘
拼车
二手车
服务
生活服务
城事杂谈
跳蚤市场
便民服务
社区
城事杂谈
情感天空
户外旅游
房产楼市
装修装饰
美食天地
当前位置:
»
论坛
›
城事杂谈
›
汽车天地
›
帖子
@所有织里人,这份国庆假期安全提
节前这场新闻发布会聚焦治安与共富
师傅,不好了!“二师兄”掉在高速
[ 理财 ]
股市繁荣背后的羁系利剑:银行信贷资金违
[ 汽车天地 ]
交不出车,卖一台亏一台,豪车经销商也扛
[ 汽车天地 ]
特斯拉推出新款 Model 3 长续航版:436
[ 学习教育 ]
男子抱娃坐公交,孩子上身棉服下身光裸,
[ 理财 ]
气氛烘托到极致!“一揽子增量政策”另有
返回列表
发帖
回复
发表帖子
车辆买卖
查看:
831
|
回复:
0
[购车优惠]
电动爹的“心脏”,会被热爆吗?
[复制链接]
admin
admin
当前在线
积分
309933
关注TA
发消息
发表于 2023-7-8 14:38:27
|
来自:中国广东
来自手机
|
显示全部楼层
|
阅读模式
01、“电动爹”难伺候
最近这段时间,干热、高温持续“烘烤”北方地区。北京更是首次连续两天气温突破40℃。中国气象局已于6月23日9时启动了高温四级应急响应。
不少新能源汽车的车主们战战兢兢地开车上路了。这次,他们担心的不只有续航,而是高温之下,自己的爱车能不能吃得消。
“人都要晒‘冒烟’了,真怕自己的电车也冒烟。”一位车主说,“昨天中午我朋友刚上车,显示车外都升到60度了。”
前段时间,“浙江义乌一辆岚图追光起火5次”的视频在社交媒体上传播,并持续发酵,引起不少车主恐慌。虽然引发火灾的原因还未公布,但有消息称,疑似问题出在了电池上。
在此之前,就有极氪001车主因电池问题,跟售后生了一肚子气。不过,该车主电池损坏,不是高温引起,而是长时间没开造成的。
据该车主陈述,今年1月份提了一辆极氪001,开了3000多公里。前不久因为要出差,他特意将电池电量充到了80%-90%的状态。时隔两个月,车主回到家后,发现车子没电了,怎么都无法启动。
他找到售后人员,对方以“20%的电量以下停放15天不质保的条款”为由,拒绝为其质保。更让他恼火的是,售后表示,不知道是哪个电池包坏了,需要进行专业检测。5888元的检测费需要车主支付。
对方给出的理由是该车主所在的长沙地区没有相关的技术人员,需要外调。“要负责住宿、吃饭和工资,我听完真的笑了。”极氪001车主表示。
并且售后告诉他,电车不开,电池会坏也是正常情况,可能需要车主自费购买新电池。
要知道,更换一块全新动力电池的成本不低,能占到整车成本的30%-40%。
“对用户而言,换一块电池的价格几乎接近一辆新车的价格。例如,特斯拉Model 3/Y车型,换电成本高达14.67万元,小鹏P7换电成本大概在8到10万元。”国轩高科工程师高胜告诉「市界」。
车主当然不愿意,于是在社交平台发文投诉。
不过,有行业人士坦言,极氪这种情况并不多见。但连续听到坏消息,不少原本在“吃瓜”的电动车主也开始抱怨起自己踩过的坑。
一位来自海南的消费者曾吐槽,她购买了3年的比亚迪唐EV,跑了近2万公里,发现电池衰减得很严重。4S店检测后给换了一块电池,还是不行。
“充满电,显示续航500公里,等跑了110公里之后,电池显示只有一半电量了。”该消费者说。
4S店给出的解释是,2019年买的车,更换电池时会按照购车时间对电池进行相应的折减。
言外之意是,她的车已经开了好几年,属于旧车换电池,因此之前给她换的那块,不是100%储电额的电池。
在后续的拉锯战中,双方算是各退了一步。4S店没有答应车主要求更换95%以上容量电池的要求,而是更换了一块续航不低于430公里的电池,只不过时速要求不超过70公里。
围绕电池问题,车主们要吐的“苦水”很多。还有人说,自己的车底盘比较低,开车不小心压到凹凸不平的地面时,把电池包给蹭坏了。
电池对气候和使用场景很敏感,而且更换价格昂贵,劝退了一些潜在购买者。有网友表示“花钱买车,是让车为我服务的,不是我为车服务的”,还有人说“电池电量最好维持在30%-80%之间,这么用真是操心,真是电动爹!”
2022年底,有自媒体博主整理数据,将国内新能源汽车自燃事件进行了统计,当年前11个月,公开报道的相关自燃事件总计71起,起火场景包括充电中、静止停放、发生碰撞、行驶过程等,原因各不相同。
在2023世界动力电池大会上,市场监管总局总工程师黄国梁表示,通过对一系列汽车召回数据分析,因动力电池故障导致的新能源车起火占比达50%,电芯热失控已成为起火的主要原因。
02、太娇贵or厂商宣传不到位?
夏季要警惕充电冒火花,冬季要小心续航里程缩水,下雨天担心千万别进水,停放久了还不成。作为新能源汽车的“心脏”,动力电池是否有些太娇贵了?
前述极氪车主也不理解,自己出差之前明明充了电,两个月不开,电池就能坏了?
针对该车主的情况,极氪官方迅速回应,表示该车主于2023年2月11日下午充电至SOC(剩余电量)88%,此后车辆一直停放至5月15日,并出现了动力电池亏电的情况,停放时间超过了3个月,存在过度放电的情况。
什么是过度放电?高胜告诉「市界」,电池储藏的电能释放完之后,电压随之降低,电池不能再继续放电。这种持续的消耗,会对电池产生不可逆的损伤,影响到电池内的正负极,进而影响到电芯的性能,产生析锂现象增加安全风险,“严重时,甚至可能引发火灾、爆炸等安全隐患。”
但在他看来,目前行业内电芯开发的程度非常成熟了,出现电池损坏的概率几乎为零,如若涉及到零部件的问题还需要对电池做系统拆解。
“深入了解,可以检查是否短路/断路或者电芯故障,还是电池管理系统出现了故障。如果是机械故障,外观一般可以直接辨别。”高胜说。
长时间不开,电池真的会坏吗?一位宁德时代的工程师表示,正常情况下,新能源汽车长达两个月时间不开的话,电池不会出现坏的情况,但电池会自放电,出现电量衰减的情况。
为了保证电池的寿命,车企们都会在用户手册中给予温馨提示。
蔚来汽车在用户手册中提示,若长时间不使用车辆,确保动力电池电量在50%(数字仪表显示)以上并停放在阴凉干燥处,以保证动力电池寿命。
理想汽车写道:“车辆长期停放前,确认动力电池的电量处于50%-80%之间。每3个月必须进行一次维护,将动力电池电量充至80%,再将车辆停放。”
小鹏汽车则建议车主,当车辆长期停放前,建议检查剩余续航里程电量,应保持在30%-60%间,若电量不足请立即安排充电后再放置。
但用户若不仔细看,很容易忽视这段内容。高胜认为,这需要4S店宣导到位才行。
也有业内人士表示,宣传到位还不够,车厂应该考虑到用户的各种状况,“确实存在着用户长时间不开车的情况,应该在后台设置功能监控电池状态,并及时提醒用户。”
与长时间不开车相比,车主们更担心夏季持续的高温。
前述宁德时代工程师表示,电池的热管理系统会在其中发挥作用,可以保证电池处于一个正常的工作温度,电池内电芯的温度控制在25℃上下。但在高温环境下,电池热管理系统给电池包降温的时候,电池的充放电功率会被限制,“车主刚开始开车的时候,会明显感觉到性能有所衰减。”
电池在应用到汽车之前,车企已经做了相关的测试保证其安全性。比如,电池的静态及动态监测、防尘防水性能测试等,以及安全碰撞测试。
为此,车主们不需要过度担心电池在没有贴心呵护的情况下,出现极端状况。但该工程师同时提醒,从电池使用寿命的角度考虑,电池电量应尽量保持在许用安全范围内。
03、突破电池“天花板”
问题归问题,吐槽归吐槽,也有车主表示,一旦开上了电车,大多就不想回到油车了。“这个‘爹’虽然让人操心,但能节省一大笔油费是真香。”
而且,新能源汽车的智能化程度已经达到了“只要消费者想要,车企都可以实现”的程度。这太有诱惑力了。
此前,消费者更多的关注点在电动汽车的续航和补能上。
得益于动力电池的技术和创新,在充电桩和换电等方式的发展下,车主的续航里程焦虑已经大大减轻。
有业内人士表示,新能源车想让用户不再有用车焦虑,解决里程只是一个方面,还是要让用户能够毫无顾忌地使用车辆,那种不信任感才会逐渐消失。
极氪还算不错,事情发生后,很快拿出了自己的态度,升级了车主的电池质保权益,取消全部车辆长期停放下的电池免责条款。并对电池低电量过放的问题推出了一版OTA,当动力电池在10%电量以下,关闭智能补电,类似手机的超级省电模式。
即便如此,外界对动力电池的安全性质疑仍未消散,行业面临的挑战犹在。如何继续提升安全性能,依旧是摆在电池厂商和车企面前的一道难题。
放眼当前整个新能源产业,电池一直都是最核心部件之一,车企、电池厂商们一直在对电池进行研究。
一方面,车企也焦虑,“宁王”把控着电池行业的最强话语权,有车企甚至觉得自己在为宁德时代打工。为了降低对供应商的依赖,车企积极自产自研动力电池。
另一方面,电池厂商们也在持续研发新的技术,巩固自己的护城河。
高胜对「市界」表示,目前行业内,国内的电池厂商们、车企们一直在试图通过系统结构创新、电芯结构创新以及全新技术路线创新,提高整个电池系统的能力上限。
在电芯结构创新方面,比亚迪推出了刀片电池,具有高安全、长寿命等核心优势,续航里程提升了50%以上。
特斯拉在今年1月下旬,要一口气掏出36亿美元以上的投资,建设两个工厂,其中一个为生产4680电池,规划年产能达100GWh;长城汽车推出的大禹电池技术,据说能解决不同化学体系电芯发生热失控之后的起火、爆炸问题等。
此外,广汽埃安的弹匣电池、吉利银河的神盾电池等也备受业内关注。
动力电池厂们则专攻技术路线的突破,目前已有钠离子电池、半固态电池、固态电池等。
具体来看,钠离子电池由于能量密度较低、负极材料有技术瓶颈,商业化进度一直比锂电池慢。但若上游锂矿价格上涨,钠电池的高性价比就体现出来了,成本可降低约30%。在这方面,孚能科技、宁德时代都加大了研发力度。
再看半固态电池,因为密度更强,续航能力更长,同时安全性更高,能够抵抗低温天气,缺点是成本高。但依旧有不少厂家想要借此实现量产,进一步提升车的续航和安全能力。
据悉,岚图追光标准续航版已经搭载了容量为82kWh的高镍三元锂电池,是行业首个量产装车的半固态电池;蔚来也计划增加电池供应商,看中了自研并生产半固态电池的卫蓝新能源。
不过,业内普遍认为,半固态只是一个过渡阶段,固态电池才是未来锂电池发展的趋势。目前,宝马、奔驰、大众、丰田等均计划在2025年推出搭载固态电池的电动汽车。
但固态电池这条路,“宁王”却不着急,表示还处于摸索阶段。曾毓群今年3月对外表示:“我们公司深耕固态电池十多年,仍然认为难以形成有技术可行性和市场竞争力的产品。”
蔚来创始人李斌对外公开提到过,全固态电池量产还是很远的事情。业内预计真正的全固态电池量产仍需5至10年。
归根到底,动力电池安全性是一项极为复杂的系统性问题,涵盖电池材料、制造工艺、安全测试以及日常使用等多方面因素。
随着市场竞争的加剧,各方都在电池技术上下了不少苦功夫。车主在要求厂商提高技术安全性和服务水平的同时,自身也不能忽视对电池日常的维护与保养,养成良好的用车习惯。
(文中高胜为化名)
作者 | 杨 俏
编辑 | 田晏林
运营 | 刘 珊
来源:
https://view.inews.qq.com/k/20230626A03S5800
免责声明:如果侵犯了您的权益,请联系站长,我们会及时删除侵权内容,谢谢合作!
post_newreply
回复
使用道具
举报
返回列表
发帖
回复
发表回复
高级模式
B
Color
Image
Link
Quote
Code
Smilies
您需要登录后才可以回帖
登录
|
立即注册
点击附件文件名添加到帖子内容中
描述
本版积分规则
发表回复
回帖并转播
回帖后跳转到最后一页
精选推荐
@所有织里人,这份国庆假期安全
名单公布!
首个全国生态日主场活动在湖州举
2023绿色低碳创新大会在湖州举行
《焦点访谈》关注湖州!
市共同富裕领导小组召开第五次会
织里镇家园志愿广场本周活动预告
防诈骗小课堂,提高警惕!
7天1检!常态化核酸检测提醒!
广告位
Empty Ads
友情链接
浙沪导航
网站目录
关闭
站长推荐
/1
关注织里资讯微信公众号
关注织里资讯微信公众号
查看 »
浙江网络警察报警平台
经营性网站备案信息
湖州市公安局网监备案
不良信息举报中心
联系客服
关注微信
下载APP
返回顶部
返回列表
点击联系客服
在线时间:8:30-17:00
客服电话
13362228119
电子邮件
511400718@qq.com
扫一扫,关注我们
下载APP客户端