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负债率82%,地铁公司发不出工资?2023年28城地铁全部亏损
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时尚童_i9kAB
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发表于 2024-6-11 04:31:58
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越建越亏,有地铁公司都发不出工资,是时候降降温了。
01
负债率82%,地铁公司发不出工资?
在兰州地铁贴吧有网友吐槽说兰州地铁公司才成立13年,正式开通运营也才短短5年,为什么一个如此年轻的国企沉溺到这样子,员工福利待遇基本全部取消,每月员工工资发不下来,公司整个负债率达到惊人的82%,到底是什么原因造成的?
界面新闻的报道显示,2023年29个都会地铁公司中,负债率超过80%的就一家,也就是兰州轨道交通公司,负债率为82.4%,和这位网友说的情况相符。不过,是否取消了福利,发不出工资,还要进一步确认。
兰州轨道交通公司成立于2011年,目前兰州只有2条地铁,一条是开通于2019年6月的地铁1号线,另一条是开通于2023年6月的地铁2号线。
这几年兰州轨交公司的日子确实不太好过,负债率基本上都在80%以上。2022年和2023年,即便是加上政府补贴,仍然处于亏损状态。2023年亏损6.5亿元,扣除政府补贴后,亏损9亿元。
不过,兰州轨交公司亏损,可能不是经营出了问题。2023年兰州轨交公司营收15.7亿元,而拥有11条地铁线路的郑州地铁公司营收也才16.4亿元。其实,兰州地铁的客运强度一直不错,2023年12月,兰州地铁每日每公里达到1.06万人次,超过了成都、杭州、武汉、重庆等新一线都会。
兰州轨交的问题出在补贴上,说白了还是当地政府没钱,2023年才补贴2.5亿元。像郑州地铁获得政府补贴高达56.6亿元,如果扣除这个补贴,郑州地铁公司亏损高达55.9亿元。
作为一个省会都会,2023年兰州一般公共预算收入才255.3亿元,没有达到地铁修建的300亿财政收入要求。之前,兰州公交都对票价进行了调整,这就说明地方财政没钱补贴了。
02
28城地铁全部亏损
扣除政府补贴后,2020年22个都会地铁公司中,7个盈利。2021年24个都会地铁公司中,5个盈利。2022年32个都会地铁公司中,5个盈利。2023年29个都会地铁公司中,只有1个盈利,其它28个全部亏损。
2020年-2022年,受疫情影响,地铁客流量出现了大幅的下滑,但就是这样,还有那么多都会实现了盈利。而2023年都会轨道交通客流量大涨51.7%,亏损的地铁公司反而更多,这是怎么回事?
其实,地铁就是一只四脚“吞金兽”,亏损是正常的。无论是建设成本,还是运营成本都非常高,光靠卖票收入,根本就覆盖不了。
先说建设成本,平均一公里造价要五六亿元,多的上10亿元。比如北京地铁16号线,每公里造价12亿元,广州地铁13号线二期工程,每公里造价11亿元,10号线每公里造价10.6亿元,成都地铁18号线三期每公里造价10.26亿元。
所以,修一条地铁线路动辄上百亿,广州10条线路合计投资2195亿元,平均每条花费约220亿元。
再看运营成本,北京底子设施投资公司(简称“京投公司”)发布的数据,2023年获得的运营补贴就高达99.1亿元,那它实际的运营成本肯定超过百亿。实际情况也是如此,2022年京投公司运营成本达到128.92亿元。
2023年京投公司票务收入才68.3亿元,根本就覆盖不了运营成本。所以,各个都会的地铁公司必须做一些“副业”,才能把收入提上来,主要是和房地产相干的业务开发,2023年京投公司房地产相干收入达到113.2亿元。
票务收入加上房地产相干收入达到181.5亿元,那可以覆盖运营成本了吧?除了运营成本,地铁公司还有利息成本,之前建设地铁的资金,都是通过贷款来的,每年需要偿还高昂的利息。2023年京投公司获得的借款利息补贴就达到了99.8亿元,另外还有资产折旧及摊销补贴53亿元。
2023年亏损的地铁公司增加,主要原因是房地产不赚钱了。之前靠房地产赚钱的深圳地铁,房地产相干收入减少了8.3%,武汉地铁更是大降97.1%,基本没什么收入了。
房地产市场低迷,地铁公司的日子也不太好过了。
03
地铁越来越难获批
建地铁,比拼的其实是地方财政实力。将来地铁将进入存量时代,只有财政实力强的都会,才有能力继续建地铁。
实际上,国家一直在收紧地铁的建设。2018年建设门槛提高到GDP3000亿元,城区常住人口300万,财政收入300亿元,初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次,远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上。
这将包头、烟台、衡阳等一大批普通地级市挡在了地铁门外。去年国家发改委回复称仍不受理一般地级市首轮建设规划。所以,普通地级市这几年的地铁梦是要碎了。
今年初,哈尔滨地铁二期规划被退回,原因是债务率指标不合格。所以,地方政府的债务率又是一个审批指标,2023年哈尔滨负债率达到了893%,远超300%的红线。
另外,据说中西部和东北12个省市,严控都会轨道交通项目投资,不得新建,在建项目要严格审核。再加上天水有轨电车被中央部门通报盲目举债修建,珠海有轨电车被拆除。
这一系列的动作,说明轨道交通获批越来越难,将来几年只有实力强的一二线都会才有资格继续修建,而且线路还会被压缩。
还没修建地铁的都会,可以放弃“地铁梦”了。
来源:
https://view.inews.qq.com/k/20240610A05APQ00
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