中国汽车还没走出去，就已经附近楚歌了？

织里资讯

美国对中国汽车征收100%关税，欧盟对中国汽车征收25%关税，土耳其对中国汽车征收40%的关税。中国汽车还没走完全出去，就已经附近楚歌了。
最近两年，中国汽车财产强势崛起，2023年汽车出口世界第一，如今西欧国家，纷纷拿出关税的武器，抵挡中国汽车对本国汽车财产的强烈冲击。


那么这种方式能否见效呢？中国汽车财产又应该如何突围呢？我说一下自己的观点。
首先，西欧国家大部分汽车工业发达国家，从保护本国财产的角度，对来自中国的汽车提高关税。但是政策保护的结果，就像温室里的花朵，经不住风雨的摧残。


中国汽车财产，早已是环球汽车财产的一部分。国产沃尔沃，特斯拉都出口环球。2023年中国出口了 34万辆特斯拉，大部分出口到欧洲。所以西欧国家对中国汽车提高关税，也是搬起石头砸自己的脚。


第二，短期来看，高关税降低了中国汽车的价格优势，汽车出口受阻。但是新能源，环保，碳中和 是全人类的共同目的。而中国有全世界最多的新能源汽车专利技术，有最完善供应链体系，有最大的市场规模，是西欧国家绕不开的，也是关税阻挡不住的，所以合作共赢是早晚的事情。


第三，中国汽车财产如何突围呢？不同的国家有不同的策略。对一带一路沿线的友好国家，我们帮着他们建高铁，修高速，高铁需要电网。那新能源汽车出口到这些国家就顺理成章。
对西欧国家，可以采取多种方式，许多品牌也都在探索。比如说 零跑选择与斯特兰蒂斯 合资，计划在意大利建厂，实现本地生产。
蔚来进入欧洲之后，以汽车订阅 租赁的方式给用户，而不是直接销售。降低用车成本。
沃尔沃现在是吉利的品牌，计划将生产放回欧洲，再从欧洲出口到美国。


MG是中国人掌握的国际品牌，欧洲有研发，有生产，还有销售渠道，已经融入本地，具备了抗风险本领。
也有一些发达国家，如韩国，澳大利亚 对中国汽车持开放的态度。所以吉利，比亚迪都计划进入韩国。 吉利还打算在韩国生产，再出口美国。
第四，面对西欧国家对中国汽车的关税上涨，我们也可以采取反制措施。据了解，中国开始考虑对从美国和欧盟进口的汽车施加25%的关税。中国出口的汽车，大部分是平价的车型。而中国进口的汽车大部分是高端车型，这些西欧豪华品牌，今后在中国的日子也会更难。


第五，从眼下来说，有规模的中国品牌，风险不大。 风险最高的依然是许多新势力企业，他们的产品定位高端，没有规模，没有盈利，国内市场内卷严峻。而西欧国家是 高端汽车消费本领旺盛的地区。而关税的增加，对高端新势力企业的出海和发展雪上加霜。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20240610A06GJ600
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