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贾跃亭逃过一劫
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前天 09:23
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贾跃亭的FF,获批继承上市
“濒危”的法拉第未来,又有了喘息的机遇。
今日破晓,法拉第未来(FF)创始人贾跃亭在微博上宣布,“刚刚,我们正式获得纳斯达克继承上市的批准。”
纳斯达克听证委员会批准了FF继承在纳斯达克上市的请求,条件是公司需
在2024年7月31日条件交定期财报
,并在
2024年8月31日前满足最低出价要求。
换句话说,
如果到期前不能完成这两项要求,FF仍面对退市风险。
公司正在采取具体措施,尽快满足决定函中规定的条件,并计划及时向股东更新公司纳斯达克上市合规相关的重大进展。
贾跃亭表示:
“从FF创立至今,我All in了我自己。我和所有股东在情感上、利益上都高度一致,我是最希望FF成为伟大公司的人。”
在视频中,除了FF继承上市,贾跃亭还提到了几处信息。首先,公司于
5月完成了年报合规
,并申请了新的独立审计师事务所,计划
不迟于7月尾提交第一季度季报,并及时提交第二季度季报。
其次,FF中美汽车财产桥梁战略有了快速进展,经过多年高额投入和数十亿美元的投资之后,基本完成了前期高成本财产积聚。
随着全球AI EV财产地缘竞争的突变,
FF迎来了价值开释的临界点
,桥梁战略价值的每个赋能环节都积聚了较强的势能……和中国供应链优势结合,可能打造出
更具市场竞争力的大规模放量车型。
同时,投产时间大幅缩短,投入资金大幅降低。
他还提到,目前
已有一些中国主机厂在和FF洽商
,如果FF能抓住目前美国
AI EV的蓝海市场
机遇,推出“极致性价比”的产品,就像乐视超级电视以“两倍性能,一半价格”彻底颠覆中国电视行业一样,FF可能会再度变革汽车财产。
最后,FF于6月12日重启了SOD2的交付,并向首个二级市场个人投资者交付了FF91 2.0。“以上就是梦想保卫战的部分进展”,贾跃亭如是说。
值得一提的是,贾跃亭还在视频中夸大,FF不仅是AI公司、EV公司,还是作为中国人在美国创办的非离岸上市公司,必须遵守相应的规则,言论会受到限定,希望大家理解。
对于贾跃亭的言论,许多网友并不买账
,“一天到晚看你吹牛逼”“从让梦想窒息到庆幸不退市,个人信誉几近崩塌”,诸如“画大饼”“割韭菜”这样的质疑声不绝于耳。
尚有网友认为,贾跃亭又在说些新词汇,“搞得听不懂”。
有意思的是,就在前几天
极越CEO夏一平吐槽贾跃亭
,引起热议。
他表示,“贾跃亭老师对产品的定义已经非常落后,固然不绝地在造词,造了许多让人匪夷所思的产品名词之外,没有什么特殊大的创新了。”
“贾跃亭是‘造词大师’还是‘造车大师’?”“在未来的3到5年里,没有智驾的FF91将会被丢进期间的垃圾桶 ”。
即便被群嘲,贾跃亭看起来依旧布满自大。
10年交付12台,贾跃亭哪来的自大
贾跃亭的“造车梦”,用网友最犀利的一句点评来描述就是,“起了个大早,赶了个晚集”。
2014年,贾跃亭成立了FF。2017年,FF首款车型FF 91在美国亮相。
贾跃亭曾立下要打造下一代智能电动汽车的雄心壮志,还吹捧FF将成为特斯拉的强劲对手。
原以为是一石激起千层浪,效果FF 91就此沉底,数年未见踪影。
2017年乐视财务危急爆发,背着一身债务的贾跃亭远在美国,彼时他还表示,首要使命是完成FF的A轮融资,暂时还不会回国,计划下周回国。
有乐视员工曾透露,由于题目发展到无法控制的地步,为了梦想的贾跃亭留在了美国。
此后车圈无人不晓,
“下周回国”贾跃亭。
2021年,FF正式在纳斯达克挂牌上市,市值一度高达54亿美元。但上市后资金链断裂、产品研发耽误、管理层频繁变动等题目不断。
直到2023年,FF才开始启动交付进度
,但也仅仅是在一年内交付了10台FF 91 2.0。需要注意,
这10台车中销售4辆,出租6辆。其中的一辆还是留给贾跃亭自己的。
今年进度已过半,FF刚刚交付第12辆车。
如同老牛拉磨地造车,股市反映了一切。
2023年是FF交付的第一年,股价却一路暴跌,连续多日不敷1美元。
年底,FF就收到了纳斯达克的不合规通知,间隔退市仅一步之遥。2024年上半年FF多次收到纳斯达克退市警告。
在退市唱衰的节奏下,FF仍抓住了一线生机。
今年
5月13日-17日,FF五天时间内股价暴涨,从0.04 美元飙升至最高3.9美元。
5月14日该公司股价更是暴涨367.21%,盘中达到近490%。
对此,有华尔街分析师认为,FF股价上涨,主要原因是美国将对中国电动车征收4倍关税,因此有着中国基因却不受关税影响的的FF,则被投资人看好,再加上贾跃亭个人IP的影响力,最终实现了股价暴涨。
当时正值网红企业家热潮,贾跃亭开始在微博等交际平台频频露脸。在股价暴涨后,贾跃亭也公开表示,
FF终有一天会回到中国。
不过好景不长,2023年业绩的披露让FF再度遇冷。
2023年,FF营收78.4万美元,净亏损收窄至4.32亿美元;2022年由于没有交付,营收为零,净亏损6.02亿美元。
截至2023年末,公司累计亏损额接近40亿美元,而现金及受限现金总额仅余400万美元。
5月29日,FF股价暴跌62.03%,报收0.442美元,尽管股价暴跌,但相较于暴涨前的0.0441美元,仍有约10倍的涨幅。
这一下的回光返照,又给了FF和贾跃亭希望。
6月25日,
FF官宣拟再次合股,试图提高公司股价以减轻退市风险。
合股简朴来说就是将投资者持有的股票按照一定比例进行缩减,相应地股价就会提高。
与此同时,
贾跃亭开始接洽中东合作伙伴Master投资集团
,两边达成
增强未来合作力度
计划。
值得一提的是,最近
大众宣布向Rivian投资50亿美金
,再次掀起了行业对AI EV财产投资价值的讨论。
此番投资也激起了贾跃亭的信心,
“传统汽车巨头对新兴AI EV公司的再一次的巨额投资,让我更加坚定了FF的战略和价值”
,“希望FF积聚的价值尽快爆发”。
这一系列的举动和言论似乎得到了一定认可。
27日FF盘中猛涨126.42%,收盘涨超30%,报收0.6美元。
当网红赚钱还债,信用还剩多少
如今的贾跃亭一边要烧钱造车,一边还要赚钱还债。
雷军、周鸿祎等人掀起的网红企业家浪潮下,贾跃亭也在亦步亦趋地挖掘着自己的流量红利。
5月7日,贾跃亭正式宣布,“为救FF”,将开启个人IP商业化,“尽量、尽快赚些钱,一部分还债,一部分救公司,用来补贴造车”。
对于网友猜测他要做带货主播,贾跃亭表示,
自己想做的不是简朴的直播带货
,而是在轻运营底子上,通过模式创新,AI技术创新,IP电商全球化,中国品牌和产品出海等几个维度来探索一条IP电商2.0期间的全新路径。
又是很长的一段解释。但贾跃亭直播带货应该是没跑了。
网友辣评,既然罗老师的账号叫“交个朋友”,贾跃亭将来带货的平台就叫“下周回国”。
网红带货的过程中,
对主播的信任
是消费者做出购买决策的重要因素之一。
但就目前来看,债台高筑的贾跃亭在大多数人眼中,信誉值普遍较低。
4月25日,贾跃亭发布了一条“早日还债回国是我最大梦想,已偿还100多亿美金债务”为标题的视频,对债务题目做相识释,
称其已偿还美国法律体系下的债务,会尽尽力早日解决完在中国法律体系下的债务。
债还没还完,造车这边也是一波未平一波又起。
3月,因安全气囊警告灯故障题目,FF召回2023年生产的11辆车;4月又被曝出,FF遭两名前员工起诉并举报,公司销量数据涉嫌造假,随即贾跃亭发文称,该诉状存在大量的虚假陈述和诽谤,目的是阴谋报复和敲诈勒索,将对这两人提起反诉……
贾跃亭的微博内容除了相关运动、消息披露,近段时间也成了辟谣专区。
值得一提的是,贾跃亭并未关闭批评区,舆论汹涌尽显于眼前。
目前贾跃亭是微博平台上有着超1500万粉丝的博主,争议纷扰的同时也意味着流量源源不绝,单条视频就有近10万的观看量。
但要重建公众信任、靠个人IP来赚钱,并不是一件容易的事。
FF走在退市边缘,贾跃亭又何尝不是走在流量的高台,一步之隔即是万丈悬崖。
流量是把双刃剑
,带来泼天富贵的同时也可能面对流量反噬,对于企业家和公司来说,动辄就是公司股市动荡不安。
真应了那句“
富贵险中求
”。如今贾跃亭为了他的梦想,还想再拼一把。
了局如何,且行且看吧。
作者 | 潘多拉
来源:
https://view.inews.qq.com/k/20240701A01VKA00
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