雨还在下！新闻中的这些气象名词，你看懂了吗？

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当前已进入主汛期雨情汛情牵动人心我们经常会在新闻报道中看到一些气象名词例如“列车效应”“冷涡”“降水量”“强对流气候”“飑线”“切变线”“副热带高压”……
那么你了解这些气象名词吗？
列车效应
要表明列车效应，可以想象一下，当一个人站在铁道边，一列火车经过时，会有什么感受？
火车有许多节车厢，当其经过时，肯定有许多节车厢一节一节地经过，而此时站在铁道旁的人会不停地感受到火车带来的巨大冲力。
这就如同分列成串的对流云降水，每一个对流云（被称为对流单体）都会产生短时强降水，而当多个对流云团依次经过某地时，其所产生的降水量累积起来，就会导致大暴雨甚至特大暴雨，这样的现象在气象学上被称为列车效应。
与稳固云团带来的降水不同，列车效应下的短时强降水更容易累积产生暴雨或大暴雨，而这也使列车效应成为短时强降水与暴雨之间重要的联系桥梁。

降水量
气象上常用的降水量，是指某一时段内，一个观测点单位面积上测得的降水深度。气象部门要用尺度雨量筒或虹吸式雨量计等进行测量。以尺度雨量筒为例，它是测量在某一段时间内的液体和固体降水总量的仪器，一般为直径20厘米的圆筒。
通常我们在气候预告中看到的小雨、中雨、大雨、暴雨等量级，就是用降水量来权衡的。


以24小时为例，降水大于等于50毫米称为暴雨。我们做个类比，一节5号电池高度约50毫米，暴雨相当于在单位面积里，一天下了一节5号电池的高度；大暴雨就是两节5号电池高度，特大暴雨250毫米大约相当于两个普通易拉罐的高度。
大概许多人觉得这并不算强，但实际上，降水量是在气象观测场里用特定仪器测量的，周围没有任何建筑物或高大植被，它与路面积水有本质区别。
低涡与冷涡
在解析强降雨气候的成因时，总能看到“低涡系统”一词。低涡实在是夏季强降水的主要影响系统之一，一般来讲暴雨主要出如今低涡前部。
低涡是出如今北半球空中的一个低压系统，是一种逆时针旋转的涡旋，通常存在于1500米到3000米的高度。一般冷空气进入低涡后部，在低涡的前部，西南风与东南风的暖切变处产生暴雨。
再说说冷涡，近期南方的雨下个不停，东北、华北等地也频频出现降雨和强对流气候，这与冷涡气候系统有关。
顾名思义，冷涡就是冷性低涡，主要存在于中高纬度地域对流层中、上层（5000米左右）的冷性闭合低压环流系统，其中央气温明显低于四周。“涡”在北半球的高空空气是逆时针旋转，冷说明它是携带冷空气的涡旋。
强对流气候
在气象学上，强对流气候是指由深厚湿对流产生的剧烈、破坏力强的灾害性气候，冰雹、短时强降雨、龙卷风……这些都属于强对流气候。


炎天，上午本来蓝天白云、骄阳炎炎，下午忽然风云突变、暴雨倾盆。实在，夏季午后，经阳光一上午的照射，地表附近的热空气在午后被加热到极限，产生猛烈上升气流，成为强对流气候的重要动力。
这些强对流系统，如同闹脾气的小孩，一旦不顺心就要发作，这样的一个小孩可以看作一般风暴单体；几个闹脾气的孩子聚集在一起，能量升级，风暴聚集成为多单体风暴；而当一群小孩站成一排，一起闹脾气，就更令人难以招架了，对应的系统就是——飑线。


一个强对流系统一般也不止对应一种强对流气候，如狂风暴雨通常都是相伴而生。
在汛期另有一些常见的气象名词
一起看手绘动图了解↓

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编辑：刘佳
手绘：姜虹审核：崔国辉 段昊书
来源：https://view.inews.qq.com/k/20240702A06V7U00
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