高管回应销量水分！抱负汽车最新公布

织里资讯

7月23日，抱负汽车如期发布2024年第29周（7月15日至7月21日）最新一周销量榜单。
先来看看中国市场新能源品牌销量榜单，进入前五名车企分别为比亚迪、抱负汽车、特斯拉、问界和五菱。新一周，比亚迪以6.67万辆的周销量继续蝉联榜首，也是该榜单唯逐一家销量过6万辆的品牌。特斯拉排名第三，周销量为1.05万辆，新一周被抱负汽车取代。作为参考，上一周（7月8日至7月14日）特斯拉以1.14万辆的销量排名榜单第二名 。

抱负汽车排名仅次于比亚迪，但销量远低于比亚迪，周销量为1.09万辆，问界以0.93万辆排名榜单第四名。五菱汽车也挤进榜单前五名，周销量为0.85万辆。
除上述品牌外，包括埃安汽车、零跑汽车、蔚来汽车、大众汽车、深蓝汽车也均进入新一周中国市场新能源汽车品牌销量榜中，周销量分别为0.69万辆、0.49万辆、0.46万辆、0.38万辆和0.36万辆。
再来看看中国市场新势力品牌TOP10销量榜单，抱负汽车仍是中国市场新势力品牌销冠，周销量为1.09万辆，高于问界的0.93万辆。这也是本月抱负汽车第三次周销量蝉联新势力销量榜首。

据统计，7月1日至21日，抱负汽车累计销量为3.02万辆，问界累计销量为2.66万辆，两者销量相差0.36万辆。当前两者的竞争仍激烈，但按照目前的销量趋势，不出意外的话，7月抱负汽车或能继续蝉联新势力销量榜首。


值得一提的是，抱负汽车发布的周销量榜单也引发了不小的争议。今年3月26日，抱负汽车停止固定每周二发布周销量数据的行为，一直到5月7日才重新恢复周榜发布，随后引发大量网友讨论。7月17日，抱负汽车产品线负责人张骁针对抱负汽车每周发布的周销量榜单数据做出说明，并回应关于“数据有水分”的说法。

张骁表示：“汽车行业的统计数据，大概是相对最规范最完善的了，从产能规划到产能利用率，从批发量上报（wholesale）到经销商库存统计，从零售量（retail）上报到交强险上险量，以及进出口和二手车流通，这个行业的每一个环节，都有政府背书的官方统计。这些数据是没法造假的，大家天天讨论的这些数，谁真谁假，我们分分钟就能看出来。”
此外，张骁指出，订单量是没有办法证实或者证伪的，由于订单量没有一个同一的标准，是企业内部数据，是汽车流通中的一个内部过程指标，原则上企业没有义务也没有责任去公布。同时，张骁还强调：“上市公司所有披露数据都要经过相应羁系机构审核，不是本身想说多少就是多少的。”
回到周销量榜单来看，新一周，零跑汽车周销量为0.49万辆，排名榜单第三名，与上一周持平。蔚来汽车和深蓝汽车均进入榜单前五名，周销量分别为0.46万辆和0.36万辆。与抱负汽车和蔚来汽车相比，小鹏汽车的表现则有些落寞，以0.19万辆的周销量排名榜单第八名。截至上半年底，“蔚小理”三者格局已显着分化。作为参考，上半年，抱负汽车销量为18.90万辆；蔚来汽车为8.74万辆；小鹏汽车为5.204万辆。


除此之外，包括极氪汽车、腾势汽车、小米汽车和智己汽车进入榜单前十名，周销量分别为0.30万辆、0.21万辆、0.15万辆和0.13万辆。其中，智己汽车是上汽集团的子公司，由上汽集团和阿里巴巴、张江政府团结成立，定位高端智能电动汽车品牌。《汽车行业关注》认为，智己汽车销量有所增长与智己L6的上市有关，该车是该品牌旗下第四款车型，定位中大型纯电轿车，于5月13日上市，上市权益价为19.99万-32.59万元。



零售数据显示，今年上半年智己汽车累计销量为23267辆，其中，1-6月销量分别为5001辆、2000辆、3000辆、3000辆、4251辆和6015辆。从数据上分析，5月和6月智己汽车销量呈现显着的增长，主要得益于智己L6的上市，5月和6月分别贡献了3417辆和3623辆。


最后再来看看中国豪华品牌TOP10销量榜单，从榜单品牌排名看看，榜单前五名中依然为“常客”。新一周，或是受“退出价格战”消息影响，新一周，宝马销量第一的位置被奔驰取代，后者以1.36万辆的周销量位列榜单第一名，而宝马和奥迪周销量分别为1.34万辆和1.25万辆。针对此前"宝马中国将退出价格战"消息，宝马中国表示，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。

抱负汽车和特斯拉分别排名榜单第四和第五名，周销量为1.09万辆和1.05万辆。榜单前五之外，包括问界、蔚来、雷克萨斯、极氪和腾势均进入前十，周销量分别为0.93万辆、0.46万辆、0.44万辆、0.30万辆、0.21万辆。
据乘联会最新数据显示，7月1日至14日，乘用车市场零售57.8万辆，同比增长3%，环比增长6%。乘联会表示，相对于6月初受端午节假日和高考因素影响，7月初销售状态较正常，下半月的销量增长压力将表现。此外，今年上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势，加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费产生透支效应，7月以价换量的效果有大概减弱。


需注意的是，2024年被定义为是车企大浪淘沙的关键时期，同时也是新能源车企站稳脚跟的关键年，随着时间进入下半年，车企间的竞争势必也将更为激烈。

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来源：https://view.inews.qq.com/k/20240723A0A14700
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