汽车报废政策出台：电车6年就报废？

织里资讯

最新汽车以旧换新政策出来了，商务部、财政部等7部门关于印发《汽车以旧换新补贴实行细则》的通知公布后，引起强烈社会反响。因为其中规定了2018年4月30日之后的电车，只要你去报废，然后再去买新车，就可以拿到七千元到一万元的补贴。


从2018年4月到如今也就六年，已经可以进入报废阶段了，这是我没想到的。你从这个补贴政策就能看出来，这电车的生命周期也就相称于油车的一半。很多油车六七年的时候，发动机、变速箱也就刚刚做了大保养，而这个时候的电车已经可以选择报废了！
那国家为什么要发布这样的政策，背后的根本缘故起因究竟是什么呢？


首先，大家要清晰的是，可以报废并不是说车不能开。固然国家政策是允许报废换新车有补贴政策，但这并不意味着6年的电车就不能继续使用了。你依然可以继续使用。但今后可能会碰到一些问题。
好比说，2018年之前的新能源汽车，技术是比较落后的，车辆的故障率会比较高。近来几年新能源汽车快速发展，迭代更新速度很快。而且这样的车即使在二手车市场也卖不上代价，而且也不好卖，跟报废也没什么区别了。因此国家的政策，是从用户角度出发，减少用户损失的一种计谋。


好比说电池寿命会越来越短，电动车使用的是锂离子电池，在长时间使用之后，会出现容量衰减、功率衰减、安全性降落等缺点。一般来说，当锂离子电池的容量衰减到80%以下时，就不得当汽车使用了，因为这会影响到续航里程和动力性能。而近来几年，电池技术还在飞速发展，甚至固态电池也会在不久的将来装车。


再好比，相关的维护保养可能会麻烦一些。这种征象不仅是国内市场存在，海外市场也是一样的。近日就有海外媒体曝出，现代汽车在美国更换索纳塔 混动版的电池须要等等9个月，这是2011年首次上市的YF索纳塔混合动力车型。
从车辆入库修理店到更换电池，用户等了约9个月时间。在这期间内，现代汽车不仅向顾客提供了代步车，还提供了以目前北美二手市代价 回购车辆，但顾客拒绝了。于是现代汽车照旧给用户提供了电池更换服务。但是代价是造成了更大的资源浪费，因为工业产品就是大量生产降低成本。少批量高成本反而是不划算的。


当然6年报废，这个事实也是让我们看到了目前新能源汽车依然存在的一些问题。就是新能源汽车的更新迭代速度太快了，远超燃油车。如果从报废这个角度看，油车比电车环保！油车比电车省钱。因为报废也就意味着产生很多垃圾，还要花力气去处理这些垃圾，而油车可以用十几年。而且油车如今的代价也很便宜。所以从整体的使用成本看，两者其实是差不多的。电车确实省油费，但很快报废，照旧会给用户带来损失。所以自己得当买什么样的汽车，肯定要自己考虑好。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20240728A02ZSO00
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