新款极氪009增配降价，大众“宝宝巴士”即将上市，MEGA更危险了？

织里资讯

作者：博彦；转载请带以上信息视为自动授权
从3月份高调上市再到现在月销三位数，理想MEGA的热度已然不再，而且除了竞争对手的施压外，MPV市场还在源源不断涌入新车，这使得它的前景愈发不明朗，但对于消费者来说无疑是件好事。极氪 009

厂商指导价：43.90-78.90万元

虽然国内MPV市场发展得如火如荼，但并不是所有车都吃到了这波红利，比如极氪009，本年上半年其月销量一直维持在三位数，对于一款配置拉满的纯电旗舰MPV来说颇有点赔本赚吆喝的意思，而且极氪最近还推出了新款009，配置提升的同时价格竟然还下降了不少，不得不感叹真卷。




新款极氪009的起售价降到了43.9万元，但标配108度5C麒麟电池+800V快充，当然你也可以选择140度电池包+400V架构的版本，只不过得加钱，此外新车还新增了7座版本，实用性大大增长，智驾层面则配备了激光雷达，可惜依然是Mobile Eye的智驾方案。内饰部分换装全新的方向盘样式以及面板纹理，中控车机系统升级并搭载了双8295芯片，配备冷暖恒温冰箱，6座车型还配备了17.3英寸后排吸顶屏，常见的新势力三件套齐活儿了。动力层面，新车全系升级高性能碳化硅电驱系统，双电机四驱版本达到788Ps，0-100km/h加速仅需3.9秒，四驱版车型续航里程为702km，两驱版为740km，选装140度电池包后最长可达900km。


降价后的新款极氪009依然难以威胁到腾势D9的地位，但对MEGA将造成不小的打击，两者之中你更看好谁？

大众 ID.Buzz

新能源海潮的到来虽然让不少经典燃油车被迫退出历史舞台，但也让许多经典车型以另一种方式重生，比如最近刚刚上市的纯电动MINI，以及即将在国内发售的大众全新纯电动MPV——ID. Buzz，新车致敬了诞生于1950年的大众经典面包车T1，设计上也有许多类似元素，只不过内核由燃油机变为了纯电驱动。




从外观来看，大众ID. Buzz的圆弧形车头、标记性双色车身以及硕大的车标无疑传承了T1的复古造型，左右两侧均配备电动滑门，其长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm。内饰部分的科技元素则表明了它的新身份，整体布局基本延续了大众ID.家族的风格，标轴版车型提供5/6座版本，长轴版提供5/6/7座三种布局，此外新车还拥有封闭式货车版本，实用性完全向欧洲厢式货车靠拢。动力层面，ID. Buzz采用后轮驱动，电机最大功率150kW（204Ps），WLTP工况续航为423km，海外版还拥有双电机四驱版可选，综合最大功率为250kW。




至于价格嘛，海外版售价折合人民币约50万元，引进国内算上七七八八的税可能会更高，但也有小道消息表示国内可能会卖40万出头，但无论哪个价格，似乎都没太大吸引力。

小鹏 X9

厂商指导价：35.98-41.98万元

小鹏X9作为和理想MEGA几乎同时期上市的车型，两者的销量却呈现出了完全不同的走势，前者在本年上半年卖出了1.3万辆，在纯电MPV市场表现非常不错，当然这也得益于其较低的起售价以及丰富的配置。




从定价和配置来看，小鹏X9的低配就很能打，全系标配800V快充、双腔空气悬架以及采埃孚最新一代后轮转向，共同后H臂多连杆独立悬架，即便其车长接近5.3米，轴距达到3160mm，空间及灵活性依然能得到包管。当然大部分消费者都选择了标配XNGP的中高配版本，毕竟小鹏的看家本领就是智驾能力，至于冰箱沙发大彩电这三件套也均为标配。真正把价格拉开差距的除了智驾外便是动力和续航，顶配为双电机四驱版本，综合功率503马力，别的则配备了前置单电机，最大功率320马力，续航分为610km/640km/702km三种版本，低配为84.5kWh的磷酸铁锂电池，别的3款车型都使用101.5kWh的三元锂电池。


放眼国内汽车市场，MPV的体量显然不能与SUV和轿车相比，以是小鹏X9在纯电MPV市场一时半会儿很难碰到针锋相对的竞争对手，你认为呢？

来源：https://view.inews.qq.com/k/20240726A08PGA00
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！