多地共享单车又涨价了！网友质疑：坐公交不香吗

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泉源｜凤凰网财经综合

据北京青年报，克日，在成都、广州、武汉等城市，哈啰、青桔等品牌的共享单车将工作日的起步价从“前15分钟1.5元”调整为“前10分钟1.5元”。超过10分钟后，计费标准为每15分钟1元。调整后，1小时的骑行费用从4.5元上涨至5.5元。值得一提的是，广州、成都的节假日和周末起步价均为1.8元。南京、武汉、西安等地也采取了类似的工作日和苏息日不同计费策略。
对此，哈啰单车客服回应称，由于运营调整，当前车辆代价已经上调，调价前也举行了公告公示。“您在扫码确认开锁页面可看到当前定价规则，骑行结束后，也可通过订单页查看计费规则。”
据了解，共享单车行业广泛采用 " 起步价 + 续步价 " 的计费模式。通过调整起步价，平台可以直接提升收益。
代价上涨，用户评价不一


自 2014 年第一家互联网共享单车企业建立以来，行业已经走过了十年。用户对共享单车的评价从最初的“便宜、方便”变成了如今的“快骑不起”。在 2015、2016 年初期，共享单车的代价非常低廉，单次骑行仅需 0.5 元。然而，随着行业整合和本钱上升，共享单车企业渐渐调整了代价策略。
对于代价上涨，用户的态度不一。一些用户以为共享单车提供了公交和地铁无法覆盖的便利性，即使代价上涨，仍愿意支付。然而，也有用户以为涨价后，共享单车失去了经济实惠的优势。“共享单车对我来说还是有用的，尤其是上班赶时间，可以快速从地铁赶到公司”，一位上班族表示，尽管代价上涨，但在必要时刻，共享单车依然是他的首选。

然而，也有网友质疑，“骑行11分钟，耗费2.5元，坐公交不香吗！”“我算了一笔账，从家到办公室坐公交和骑车都是30分钟，公交2块，共享单车3.5块，如果每天上下班都使用共享单车，日积月累也是一笔不小的开销。”
一些网友还指出，共享单车的便利性受到停车限制的影响：“现在共享单车还限定了停车点，贸易中心、住民小区附近停车点很少，有时为了停车还要走一段路，感觉并不太方便。”

行业盈利模式转变


据潮新闻，共享单车从出现至今，已走过十年。从前期混战到当下短暂的灰尘落定，共享单车已基本进入了黄色的美团单车、蓝色的哈啰单车、青色的青桔单车三巨头时代。回想野蛮生长时期，各家企业都做一件事，大量铺设单车。背后一大缘故原由是畸形的押金制。过去，想用共享单车，用户要先付押金。
“当时，每家企业只关心用户数，因为只要用户越多，收的押金越多，投资人也会看好。有了现金流，就投更多的单车，再吸引更多的用户，这一个循环，越来越畸形。”一位资深共享单车界人士表示。
“这几年，要说共享单车如何生存下来，首先应该是整个行业盈利模式的转变。”该人士说。2019年，交通运输部等六部门联合印发了《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》，明确运营企业原则上不得收取用户押金。从过去的依靠收取押金盈利，到现在的免押金模式；从以前专注于现金流，到现在专注于保障骑行用户权益。
“现在来看，共享单车的利润仍然微薄，可以或许生存下来，必要足够的资金支持。”一位共享单车从业职员分析，简单算笔账，杭州用户在有月卡的情况下，每天骑行3~4次，如果按单次最大值1.5元算，4次就是6元，一辆车的本钱是1200元，那么这辆车要200天才能回本，更何况单车行业还存在明显的淡旺季。
不过，业内人士提醒，企业在追求盈利的同时也必要考虑用户的现实需求和社会责任，这样才能确保行业的健康发展。（泉源：凤凰网财经综合自逐日经济新闻、北京青年报、IT之家、潮新闻等）
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来源：https://view.inews.qq.com/k/20240729A09GR300
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