最高直降70000，14万买合资B级标杆，这些车代价触底，但动手要趁早！

织里资讯

砖叔提示：本文阅读时间约8分钟探店不易，欢迎点赞转发！宝马率先涨价，真的会成为一种趋势，蔓延到其他合资品牌身上吗？今天，编辑就带着疑问，亲自探访一下受国产车冲击的重灾区——日系三巨头，看看他们20万级的标杆车型现在都是什么行情。
广汽丰田凯美瑞


首先，编辑选择了现在传闻最多的丰田进行探店，探店的目的车型是刚完成换代不久的第九代凯美瑞。更加年轻化的设计，进一步升级的车机，比老款更低的代价，另有第五代THS混动技术加持，让全新凯美瑞的月销量稳居同级市场前列。特别是前一阵“12万提凯美瑞”的传闻，更让这台车的热度飙升。那么现在，全新凯美瑞的行情又是如何呢？
从北京某广汽丰田4S店处，编辑得知，虽然此前网传的12万提车不太可能，但凯美瑞现在的优惠力度也不小，混动版可以获得3万元的现金优惠，燃油版则是3.5万元，置换的话还可得到6000元置换补贴。现在，店里卖的最好的车型是指导价18.98万元的双擎 2.0HGVP 豪华版，优惠后落地约在17万多元。不外销售表示，凯美瑞无论哪个配置，店里都没有现车， 买车都必要预订，大约1个月左右到车。
对于退出代价战的传闻，“最近一段时间基本上都是这个优惠，没变过，但现在厂家正在调控代价，从产量上控制（降量保价），未来有可能代价会涨上去。”销售如是说道。
广汽本田雅阁


来到广汽本田4S店，编辑选择的车型是全新一代雅阁。这台车的扁平化风格外观虽存在些许争议，但Honda SENSING驾驶辅助系统、BOSE音响等丰富配置，以及本田一贯出众的驾乘体验，还是让它的月销量稳固在1万台，稳居中型车销量榜前十。
优惠方面，现在雅阁可以给到高达5万元的现金优惠，如果做分期的话，优惠可以提高到7万元。另外，现在置换购车还可享受8000元的置换补贴。据销售介绍，现在雅阁卖的最好的车型是260TURBO 豪华版和260TURBO 尊贵版，两款车的指导价分别是19.78万元和21.48万元，优惠后豪华版落地价在14万元（分期）/16万元（全款）左右，尊贵版落地价泽要再贵上约1.7万元。
关于会不会跟进退出代价战，本田销售表示不太清楚，没准儿会涨，只能说现在就是入手的最好时机了，代价不太可能再往下松动了。
东风日产超混电驱奇骏

编辑最后探访的，是东风日产的新颖骏。这个曾经紧凑级suv市场的标杆，如今的境遇却远不如上面提到的两田那两位。
问过销售后编辑才知道，店里纯燃油动力的新一代奇骏已经不卖很久了，现在在售的只有经典奇骏和采用e-Power混动技术的超混电驱奇骏，可见三缸在国内市场的粉碎力有多大。论产品力，超混电驱奇骏其实还是很有看点的。纯电四驱，配功率型电池，无需充电，用油车的用车方式就能体验到电驱的魅力，行业内仅此一家。然而实际是，消费者对超混电驱奇骏的接受度仍然不高，销量依旧没什么转机，不外反过来想，这也为真正想买车的消费者带来了较大的优惠力度。
销售告诉编辑，买车的大部门都会选择指导价19.99万元的顶配至尊版车型，就比低配贵1万元，配置方面要高出不少，而且另有2.1万元的现金优惠、2000元购车补贴和1.3万元的置换补贴（非本品牌车置换补贴8000元），合计优惠多达3.6万元，顶配落地仅需18.67万元，考虑到车辆的性能和配置，还是非常划算的。
至于是否会跟进涨价，销售以为大概率不会：“这么说吧，降价没市场，涨价就更没市场了。BBA人家是豪华品牌，多花钱还愿意买的大有人在，毕竟买的是品牌。咱这种普通合资品牌，我感觉不太可能涨价”。
总结

经过了一天的探店，可以看到，丰田、本田、日产三家车企都没有出现明显的优惠退坡现象，但丰田、本田都表示有可能会涨价，其中丰田看起来已经开始调控代价，减量保价了。而日产方面，则还没有体现出要涨价的迹象。不外鉴于网上有关合资退出代价战的消息越来越多，编辑觉得现在各家车企的代价基本上已经是触底了，如果是刚需购车的话，可以考虑入手了。当然，对于合资“躺平”涨价的做法，编辑是完全不看好的。因为代价战本就不是合资发起的，主动权完全在咱们自主品牌的手中，只要市场还在内卷，合资就不可能全身而退。合资逆势涨价短期看是实时止损，但从长期来看，恐怕只是“作茧自缚”，并不能保住日渐流失的市场份额。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20240729A07NFL00
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