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[汽车天地]
混动车市场份额已占六成,丰田又赢了
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发表于 2024-8-1 03:11:55
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来自:中国广东
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事实证明,老大毕竟是老大,虽然在网络上被口诛笔伐,但在线下丰田还是赢麻了。
在北美市场,随着纯电动车增长放缓,混淆动力车开始重新受到欢迎。根据调查公司的数据,2024年第一季度,混淆动力车在美国新车销量中的比例为9%,凌驾了电动汽车的7%。
相对应的,丰田已经看到了这一趋势,准备进一步强化混淆动力车的发展战略。丰田的主力轿车凯美瑞在北美已经放弃了汽油款,仅提供混淆动力版本。即将上市的SUV“皇冠Signia”也将仅提供混淆动力版本。
2024年前五个月,混淆动力车型在丰田北美销量中的占比已经凌驾30%,比2023年同期提高了6%。而在美国混淆动力车市场,丰田的市场份额已经接近60%。
虽然丰田也在布局电动化,但丰田一直以来也是最反对ALL in电动化战略的。
在环球各大车企都争相发布激进的电动化战略的时候,只有丰田对全盘电动化表示反对。丰田章男曾经多次表态,认为“不能只有一种选项”,他的观点包括:
认为纯电动车(除了挪威和中国之外)最多只能占据市场的30%,剩下的市场会被燃油、混动和氢能源瓜分。
强调环球有10亿人没有电,认为制造昂贵的电动汽车不是解决问题的办法,汽车行业应该探索多种技术路径。
担忧电动汽车发展可能带来的经济影响和就业问题,警告如果汽车行业仓促转向电动化,现有的贸易模式可能会受到冲击(很多车企活不下来)。
这些观点在早期被认为是丰田电动化转型慢的借口,但现在看来,却正在一步步变成现实。
环球三大主要汽车市场,除了中国能够保持电动车高速增长(实际上今年纯电的增速也已经放缓)外,北美、欧洲都面临电动车市场增长乏力。
2010-2024年前4月,环球乘用车市场的新能源渗出率分别为4%、9%、14%、16%、18%,可以看出在2021年和2022年的突飞猛进之后,去年开始环球乘用车新能源渗出率的增速已经有明显放缓的迹象。
而放缓的背后是,今年前4个月欧洲的新能源渗出率仅为21.0%,低于2022年的23.0%和2023年24.0%;至于美国市场,隶属于其能源部的实验室数据显示,目前似乎陷入“停滞”状态。
就连特斯拉二季度在美国销量也下滑了6.3%,市场占有率历史初次跌破50%。
消费者对于价格较高且续航问题较多的电动汽车持谨慎态度,是新能源渗出率放缓的根源。
另一方面可以看到的是,电动化转型造成的企业亏损和员工罢工现象在欧美市场也反复出现。以福特汽车为例,2024年二季度财报显示,其电动汽车业务部门Model E的销量为2.6万辆,营收为11亿美元,但息税前利润却亏损11亿美元。这相当于,每卖出一辆电动车,福特汽车就要承担约4.23万美元(约合30.6万元人民币)的亏损。
而丰田汽车2023年的营收和利润还创造了历史新高,丰田汽车丰田汽车的利润来自于燃油车销售(每个月在75万-100万台),而纯电动车销量很低(0.8-1万台)。
可以看到,电动化转型给企业带来了巨大的财务压力。这也在肯定程度上印证了丰田章男此前的观点。
所以从2023年下半年开始,几乎全部主流国际车企都陆续表示收回此前激进的电动化目的,放缓纯电转型,重新关注起能够盈利的混动车型(包括HEV和PHEV)。
混淆动力车的平均价格比电动汽车便宜约20%,并且不存在续航焦虑问题。
而众所周知,混淆动力恰好是丰田的刚强。
所以我们现在如果再回过头看丰田章男的观点,或许他才是那个说实话的人。(文/优视汽车 老炮)
注:配图来自网络,权利归原作者全部,如有侵权请联系删除,一并感谢!本文仅代表作者个人观点,不代表优视汽车的立场。
来源:
https://view.inews.qq.com/k/20240729A033LE00
免责声明:如果侵犯了您的权益,请联系站长,我们会及时删除侵权内容,谢谢合作!
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