油车真的没人关注也卖不动了吗？其实它们的真实情况被掩盖了

织里资讯

朋友咨询我20万—25万的预算买哪款燃油中型车好？我当时心里很迷惑，在深圳还买什么油车？有20万领克08、比亚迪唐新能源和海狮07 EV等等插混纯电车型随便买呀？何况还不用担心牌照的问题。但我听了他的需求之后，顿时明白了，这个车是给远在故乡的父母买的。老人自己平时开，寒暑假还可以带放假的孩子，所以要空间大，而且各种功能得轻易上手。新能源车确实好，但上了年纪的驾驶员学习本钱高，平时开车还要在大屏上戳来戳去也有风险。老人在四五线城市，没有牌照的限制，况且充电桩不成熟，综合考虑油车更适合。


这个问题我顺利帮他解决了，但说到这个话题，我发现网上铺天盖地的都是新能源车的资讯，油车往往没什么存在感。而我们从上面的例子能看出，油车其实还是相当有市场的，那怎么会有种它们要不可了的错觉？其实大家都被网络误导了，别说雷军李斌等一众互联网大佬的车企，就是传统车企发迹的比亚迪长城和吉利等品牌也能搅动舆论风云。而更多以丰田本田为首的这些品牌，玩媒体的能力天然的就弱很多，所以自然在网上就没有声量，今天我们就来看看它们的真实处境，你看不起的车它们过的并不差。


就拿比较有代表性的丰田汉兰达来说吧，它7月销量为6158辆，在20万—25万这个价位的中型SUV中排第8名。在所有SUV的销量排名里是第42，而在所有车型的排名里是第85位，当下我国车市在售且有销量排名的乘用车一共是609款，按最弱的来说汉兰达都是妥妥的百强选手。可能会有人说，85名而已，这也好意思拿出来说吗？但是要知道，汉兰达固然现在的价格相比以前小30万的时候已经优惠不少了，但实际落地也还是要20万以上。而一线城市限牌又推高了拥有它的本钱，所以它这个排名的含金量是足够高的。




我们再往前面看看其它选手，大众朗逸7月销量为24356辆，在所有车型中排名第6，日产轩逸7月卖出了21618台，排名第9。而大家熟悉的帕萨特，7月销量是20003辆，排名第11，差一点就逾越宋PLUS DM-i冲进前十了！而月销量突破1.5万的油车还有丰田RAV4荣放（16683辆）、吉利星越L（16496辆）、大众速腾（16469辆）和卡罗拉锐放（15790辆），粗略算一下它们几个加起来月销量已颠末10万了。而我还特意统计了一下，销量前50名里油车有26款，前100名则为53款，在数量上整体是逾越新能源车的，你能说它们差吗？




写在最后
当然，我不会无脑站台新能源车，也不跟着别人尬吹油车有多好。我想说的是，现在油电已经进入了一个微妙的平衡，两者的销量比基本是50：50，未来新能源车肯定会大幅度逾越油车，但这个时间不会那么快。在自主车企疯狂内卷和政策的扶持下，这几年油车确实被打了个措手不及，但你要说它们已经失败了还为时尚早。毕竟一线城市是靠绿牌打天下，但在它之外还有更广袤的市场，没有那么多的限制，大概会农村困绕城市也未可知对吧？对此，大家怎么看呢？欢迎评论区留言探讨一下吧！


来源：https://view.inews.qq.com/k/20240819A01PKD00
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