站在华为的肩膀上，亏损近百亿的赛力斯，成了“风口上的猪”

织里资讯

曾记得小米董事长雷军一段话：站在风口猪都能飞上天。这句话放在如今的赛力斯身上，再符合不过了。
公开资料表现，赛力斯汽车成立于2016年1月，是一家新能源汽车品牌。生产的首款车型赛力斯SF5，是在2019年上市的。
相信这台车，到目前为止可能知道的人也不多。原因在哪？不要说你也能猜到，那就是销量太差了。
详细销量数据，在这里就不做列举了。如果感兴趣的话，可以自己上网搜一下。


再后来，到2021年华为和赛力斯就达成了互助。于是赛力斯SF5摇身一变，就成了华为智选SF5。
当年5月底，华为智选SF5首批车正式开启交付。
也可能是赛力斯这个品牌知名度太低，亦或是当时的华为在汽车领域还没有全面发力，即便是有了华为的加持，但是华为智选SF5在销量上依然没有太大起色。
直到2021年华为和赛力斯成立的问界品牌出现，才正式让赛力斯慢慢看到了曙光。随着客岁问界新M7的上市，这台车疯狂的销量，彻底让问界成为了国内造车新势力品牌中，唯一一家风头盖过抱负汽车的车企。


直到这个时候，赛力斯才逐渐被越来越多的人所熟知。但真正让赛力斯声名远扬的，还得是在7月初赛力斯从华为手中收购问界商标一事。
表面看，问界品牌的乐成也让多年以来始终默默无闻的赛力斯风光无限。但现实上，跟华为互助的这些年，赛力斯实在实在走的并不容易。
数据表现从2020~2023四年间，赛力斯累计亏损为98.35亿元。固然远没有财大气粗的蔚来汽车亏损多，但就赛力斯的力气来看，实在也是很危险的。
如今，随着问界品牌的热销，赛力斯也终于扭亏为盈。根据7月赛力斯发布的业绩预告，本年上半年公司预计收入达到了639~660亿元，同比增幅靠近500%，净利润为13.9~17亿元。


单单是第二季度，净利润就达到了11.7~14.8亿元。
销量方面，本年1~7月赛力斯累计销量为24.3万辆，同比增长靠近370%。旗舰车型问界M9不仅大定超11万辆，而且也是本年上半年国内售价50万以上销量最好的车型，比宝马X5卖的还要好。
8月20日，赛力斯还正式参加中央广播电视总台“2024品牌强国工程”。在签约仪式上，赛力斯董事长张兴海明确表示，问界M9价格越卖越高订单越买越多。


他表示，赛力斯不卷价格，最终要卷品牌，有品牌才有价值。很难想象，上面一番话是出自向来一向比较低调的赛力斯老板之口。
站在华为的肩膀上，乐成成为“风口上的猪”之后，赛力斯未来会有着怎样的体现，让我们拭目以待。
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