买纯电车，多少续航符合？这位专家说了，600公里都是浪费

织里资讯

最近几年时间，随着国内新能源汽车的发展，尤其是电池技能和电机技能的发展，新能源汽车的加速能力越来越强势，纯电车续航也越来越长，有些纯电车型的名义续航里程都已经超过了1000公里，加上现在快充桩布局密度越来越高，纯电车的续航里程焦急正变得越来越微弱……
不过在之前的《凤凰湾区财经论坛2024》上，南方科技大学创新创业学院院长、澳大利亚技能科学与工程院外籍院士刘科表示：支持电动车，但是不支持纯电车，很多电动车背着600公斤的电池，就为了实现600公里的续航！但是每年大概也就春节期间，才会用到这600公里的续航，绝大多数时候，天天上放工120公里充足了，所以600公里纯电续航，本质上是用不上的，纯电车就是对能源的浪费！

实在刘院士的亮相，在一定程度上还是有点道理的，因为这的确符合大多数电动车用户的用车场景，但是刘院士却忽略了一个紧张的标题，那就是有很多用户没有家充桩安装条件，如果纯电续航里程只够天天上放工通勤，那就意味着天天都要充电。对于大多数用户来说，是没有办法接受的，就像现在很多插混、增程车主想换纯电车一样，本质上就是为了尽大概少充电，镌汰充电频次。

那么纯电车续航里程到底多少符合呢？
这个就要看自身的条件和日常使用的场景了。首先如果正如刘院士所言，一年只有一两次远程，且可以安装家充桩，那么就可以买一个续航里程稍微短一点的纯电车，比如300—400公里名义续航的车型。毕竟在电动车领域，其他配置雷同的情况下，续航里程越长，价格越高，用省下来的钱，还可以用来充电。偶尔一两次远程，也就多充一两次电的事儿。

但是如果没有安装家充桩的条件，日常需要去外面的快充桩进行充电，那么实在购买续航长一点的纯电车型，大概实用意义更大。选择600公里以上续航的纯电车型，可以有效镌汰外出充电的次数，让充电这个过程相对来说更加“无感”。
当然了，对于那些家里有充电桩，但是跑远程比较多的小伙伴，我们还是建议购买续航比较长的车型，因为如果远程比较多，那就意味着有很多时候需要在半路充电，比较长的续航意味着可以少充电。而且最近一两年的新车状况也表明，很多车型的低续航版本一般都是400V快充，而长续航车型则是800V高压快充，所以长续航车型，大概还意味着更快的充电速率，所以充电频次更少，充电速率更快，对频繁远程来说，的确更加友爱。

总而言之，购买纯电车产品，续航里程的确很紧张，也是需要慎重选择的，因为每个用户的现实使用场景不一样，也就意味着选择不同。所以上述专家的表述，也只代表其自身的立场，未必符合大家的需求。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20240910A00V3400
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