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[汽车天地]
MPV市场要变天了:插混激增,腾势D9被围剿?
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3 天前
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2023年,腾势D9凭一己之力打破了别克GL8多年来建立的MPV王朝,一连多月月销近万辆,持续称霸MPV市场销量第一。今年以来,腾势D9固然仍旧抢占着榜首之位,但其销量却出现了同比下滑,MPV的市场格局也正在悄悄改变。
数据显示,腾势D9今年1-8月累计销量7.1万辆,相比去年的7.79万辆同比下滑8.8%,其中腾势D9的核心DM-i版本今年以来的累计销量为6.78万辆,同比下滑6.1%。从单月销量来看,自2月份起,腾势D9的销量就开始下行,截至8月已经一连7个月销量下滑,而近来的7月和8月相继跌破了9000辆规模,分别为8514辆和8722辆,而此前的腾势D9月销基本维持在9500辆,巅峰时期甚至月销过万。
值得注意的是,2024款腾势D9采取了“降价增配”的策略,起售33.98万元,相比2023款门槛价低落了1万,在性价比提升的同时,却没有在销量上取得新的突破,显然是令人不测的。深究腾势D9去年可以或许爆火的原因,除了有比亚迪光环加持外,很大一部分原因是其顺应了市场对油车MPV向智能化、新能源化转型的须要,填补了插混MPV市场的空白。
然而目前的MPV市场竞争情况已经发生改变,各家车企插混技术层出不穷,产品配置不断推高,别克、岚图等品牌在插混MPV车型市场上已经逐渐起势,正在抢占腾势D9的销量市场,实现了不同程度的销量增长。
就拿岚图梦想家来说,今年1-8月累计销量2.37辆,较去年同期实现102%的增长,在单月销量上也已经稳定站在月销3000辆规模,在高端插混MPV市场位列销量第三。而作为老牌王者别克GL8的PHEV车型,别克GL8 PHEV于今年6月开始交付,售价35.99万元起,整体售价于腾势D9 DM-i七座车型高度重合,7-8月销量分别为3483辆和4234辆,8月便打入高端插混MPV市场销量第二,仅次于腾势D9 DM-i,并且9月还有望实现销量突破。
可以说,随着别克GL8 PHEV和岚图梦想家的加入,腾势D9已经不再是消费者购买高端插混MPV的唯一选择。
必须承认,近几年随着三胎家庭以及三代同堂家庭越来越多,高品质多人出行的需求被放大,同时伴随行业新能源渗透率不断进步,高端MPV插混化已经成为市场一大趋势,在这一配景下,高端插混MPV市场的争夺成为市场核心之一。乘联会数据显示,今年前1-7月国内插混MPV市场整体销量达到11.37万辆,同比增长41.6%。
目前,高端插混MPV的竞争还在加剧,除了别克GL8 PHEV和岚图梦想家之外,还有一汽红旗HQ9 PHEV、传祺E9的加入,如今,在高端插混MPV市场上,腾势、别克、岚图、传祺、红旗等品牌乱战的多元化格局正在逐渐形成,未来也会有更多车企看到“高端插混MPV”这块肥肉,并相继推出更具产品力的新车。
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