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车辆买卖
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[汽车天地]
每天入账16.5亿元!中国最大车企集团易主
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前天 03:10
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提起中国最大车企集团,非上汽集团莫属。无论是销量还是营收,上汽集团过去18年都稳居国内第一。
然而,民营车企比亚迪后来居上,在营收、净利、销量等方面,实现了对国有车企上汽集团的全面反超,中国汽车工业进入新期间。
日前,包括比亚迪、上汽集团、吉利等在内的多家上市车企,均发布了2024年半年报。价格战的推动下,头部车企业绩急剧分化。
比亚迪、吉利、赛力斯等,乘着新能源汽车东风强势崛起,反观合资“大户”上汽、广汽等国有车企,业绩却不断下滑。
在营业收入排行榜上,变化最大的就是比亚迪超越上汽集团,首次摘得营收桂冠。
今年上半年,比亚迪营收增长15.76%至3011亿元,均匀每天入账16.5亿元,上汽集团则下降12.82%至2846亿元。
在此之前,无论是半年度榜单还是年度榜单,上汽集团一直都稳居国内营收第一宝座,其他车企连其脚后跟都看不到。
2018年,上汽集团爆卖9022亿元,比亚迪仅仅只有1301亿元,一个上汽等于七个比亚迪,两者之间天差地别。
可是从此之后,上汽就走了下坡路。反观比亚迪,则一起上扬,并于2021年驶入高速增长轨道。
2023年,比亚迪已经将差距缩小至不到1500亿元,并终于在今年上半年超越了上汽。
2. 比亚迪完胜上汽集团
事实上,除了营收之外,比亚迪也已经在净利润和销量规模方面,实现对上汽集团的完胜。
2018年,上汽和比亚迪的归属净利润,分别为360亿元、27亿元,一个上汽等于十三个比亚迪。
然而,四年之后的2022年,比亚迪归属净利润暴涨115%至166亿元,一举反超上汽集团的161亿元。
今年上半年,比亚迪更是大赚136亿元,远超上汽的66亿元,在车企净利润排名中,稳居无可争议的第一名。
与比亚迪行业遥遥领先的赚钱能力相比,上汽集团则越来越落寞,甚至深陷盈转亏的泥潭。
上汽上半年66亿的归属净利润中,有51.3亿是卖MG印度公司股权得来的。
如果扣除类似这样的利润,更能反映上汽主营业务盈利能力的扣非净利润数据,从今年一季度的21亿元暴跌至二季度的-11.00亿元。
换而言之,上汽主营业务已经不仅不赚钱了,而且还大幅亏损。这样的趋势,让人很担心上汽的未来。
营收和净利润背后,其实反映的就是车企的销量情况。上汽集团和比亚迪,在销量方面同样处于此消彼长的状态。
巅峰时刻的2018年,上汽集团销量高达705万辆,在车市一骑绝尘。同年,比亚迪销量只有52万,一个上汽等于13个比亚迪。
其后的五年时间里,上汽集团销量一起下滑,2023年降至502万辆,暴跌了203万辆。而比亚迪在节节攀升,2023年热销302万辆,涨了六倍。
进入2024年,比亚迪销量开始一步步反超上汽。
今年6月至8月,上汽销量分别为30.1万辆、25.1万辆、25.8万辆,比亚迪则分别为34.1万辆、34.2万辆、37.3万辆。
显然,比亚迪销量已经一连三个月打败上汽。
今年前8个月,上汽和比亚迪的累积销量,分别为233.6万辆、232.8万辆,两者之间的差距已经不足万辆。
以现在的月销势头,比亚迪今年累计销量铁定可以超越上汽。
销量、营收、净利润等数据显示,比亚迪抓着新能源汽车崛起的期间机遇,正在从市值“迪王”走向全方位的“迪王”。
比亚迪全面打败上汽集团,坐上中国最大车企集团宝座,以
自力更生的
民营车企之姿,超越配景深厚的国有车企,比亚迪正书写着中国汽车工业新的篇章。
当然,拿到国内第一只是王传福阶段性的目标,他正带领比亚迪加速扬帆出海,与丰田、特斯拉、大众等国际巨头,在全球汽车舞台上同台竞技,为中国从汽车大国迈向汽车强国贡献不竭力量。
来源:
https://view.inews.qq.com/k/20240916A00U4X00
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