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[汽车天地]
比亚迪&奔驰正式散伙,腾势汽车开始“单干”!
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昨天 08:59
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提到腾势汽车,大部分人都知道这是比亚迪汽车的子品牌,旗下有明星级商务车——腾势D9,一款能将老牌销量王别克GL8干趴的存在。
但非业内人士应该很少知道,其实腾势是比亚迪和戴姆勒(梅赛德斯-奔驰母公司)于2012年3月30日合作建立,曾是正儿八经的合资豪华品牌。
直至今日(2024年9月15日),比亚迪通过二次股权调整,正式将戴姆勒“踢出局”,至此,腾势汽车已完全成为比亚迪的独资子公司。
在2012年3月30日-2021年12月24日这个时间段,比亚迪和戴姆勒在腾势汽车各占50%股份,重点车型是纯电汽车腾势和腾势X,戴姆勒负责车身底盘的开发应用(基于比亚迪现有体系),比亚迪负责三电系统和整车制造。
腾势
腾势X
可以说,在早期的腾势产品序列中,梅赛德斯-奔驰还是做出了不少贡献的,但从市场来看,这个时间段的腾势也确实没有啥核心竞争力,再加上新能源相对弱势,腾势完全玩不过同时期的领克(吉祥)、魏牌(长城)。
腾势D9
腾势N8
2021年12月24日,比亚迪和戴姆勒股权调整,腾势持股90%,戴姆勒持股10%;到了今天,戴姆勒已经出售所有股权,正式退出腾势品牌。
腾势Z9GT
这段时间无疑是比亚迪汽车崛起最快的时间段,不光有明星车腾势D9,腾势N7/N9也有不错的市场应用,今年还将推出基于易三方平台的腾势Z9系列,在高端电车市场可谓前途一片光明。
而这几款车型几乎都是比亚迪独立开发的,D9是原汁原味的比亚迪DM-i/p,N7是e平台3.0架构,N8直接就是唐DM-i/p的精装版,即便是最新的Z9也几乎是易四方的一次技术简化(四电机变三电机),而戴姆勒的贡献无穷接近于零。
站在比亚迪的视角,不给你踢出去,难道等着年底抢分红吗?
来源:
https://view.inews.qq.com/k/20240918A086PD00
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