还得是贾管帐！造车10年交付了13辆，却把自己工资奖金提到4253万

织里资讯

在全球造车新权势中，可能贾跃亭的法拉第未来，是命运最为妨害的一个了，之以是比许多新权势强一点，是因为经历了多次差点倒闭的情形之后，如今竟然还活着。要说命途多舛，这个品牌真的有点“克”投资人，自从开始造车，贾跃亭先后失去了自己一手创办的乐视，自己在国内沦为失信被实行人，和许家印的恒大合作，结果连恒大都能中招，如今恒大的处境，大家也都知道！

法拉第未来的环境如何，许多小同伴可能也从一些渠道了解到了，这家肇始于国内，最终落地美国的造车新权势，从2014年创业至今，一共只交付了13辆新车。而且每次需要交付新车的时候，贾跃亭和它的FF，就要对外发布公告：没钱了，谁能再投资一点，就能推动更多新车的量产和交付了……

10年交付13辆新车，这样的生产和交付速率，可能其他任何一家车企，都已经倒闭多时了，但是贾跃亭和法拉第未来，竟然还“活着”，也可以说是一个奇迹了。
日前，法拉第未来在一份监管文件中宣称，法拉第未来CEO Matthias Aydt的薪水将从40万美元上调至70万美元，而且还将获得50万美元的一次性认可奖金，70万美元的年度可自由支配目标奖金，以及两笔代价凌驾400万美元的年度股票激励。

当然了，这份文件中还提到，法拉第未来首创人贾跃亭的薪水，也从之前的45万美元，增长到68万美元，折合人民币约为483万元。同时，贾跃亭还将获得50万美元的一次认可性奖金、81.6万美元的年度可自由支配目标奖金，以及两笔凌驾400万美元的年度股票奖励。这些奖金+年薪加起来，一共有599.6万美元，折合人民币4253万元。
如果单纯从法拉第未来的现状来看，在这种相对比较艰难，品牌有今天没明天的大背景下，品牌CEO大幅度提升年薪，并且获得几倍于年薪的各项奖励和股票，这不就是典型的跑路前的套现动作么！许多小同伴也表示很疑惑，10年交付了13辆新车，品牌时刻站在悬崖边上，还要提高CEO和首创人的年薪，还大幅度提高了各项奖励，请问奖励他们什么？难道奖励他们还没有完全把这个品牌给搞垮？

当然了，这一次针对CEO和贾跃亭的涨薪和奖励，也是有前置条件的。这两位将按照比例获得55万美元和61.2万美元基本工资，而且这二位必须将其中至少34万美元用于购买公司股票，只有当公司恢复所有其他员工的全额工资时，他们才气获得剩余的加薪。以是从本质上来讲，这就是一次将公司资产从左口袋掏到右口袋，颠末CEO和贾跃亭过一到手，就变成了这二位增持公司股票，只能说，贾跃亭不愧是贾管帐，这一手玩得美丽。

关于这一套操作，许多网友也表达了相关的观点，有些观点照旧颇有新意的，分享给大家：
1、查了一下法拉第未来售价30万刀，今年还只卖出一台车，也就是所有销售额支付老贾的工资都还不够，还欠老贾一台车。很好奇这公司怎么活了这么久了，老贾忽悠确实有一套。
2、领完差不多停业了吧，换个国家换一个概念继续？
法拉第这一套操作，大家怎么看，欢迎小同伴留言评论，大家一块乐一乐。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20240914A02Q2600
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