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[汽车天地]
等到小米SU7碰撞起火后才知道,雷军说的电芯倒置技术真不是吹牛
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4 小时前
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谈到新能源汽车自燃,很多人第一反应是什么?
火势猛烈,门把手拉不开,爆燃的速度很快,很难扑灭,车内职员很难逃生,为什么会出现如许的印象,是因为我们看到的新能源汽车自燃,火势的蔓延都很快,而且几乎都被烧成了空壳子,纵然消防员赶到了也往往无法扑灭大火。
这主要是因为新能源汽车的动力电池,一旦热失控,电池内部电解液和其他电池质料分解,释放气体(包括氧气和其他易燃气体),在高温和压力下带来了爆燃,有研究显示,新能源汽车从出现明火,到蔓延到驾驶室平均只需要64秒。
但是,近来小米汽车的一次起火,却展示出了,新能源汽车自燃还可以如许。一辆小米SU7在碰撞花坛之后,导致电池受损,随后出现了明火,但是明火并没有迅速蔓延到全车,最后在消防职员赶到之后居然被扑灭了。
小米汽车发布公告,在南京南站附近道路上一辆小米SU7发生意交际通事故。小米汽车配合交警、消防、保险对事故现场勘察,并联合车辆数据分析,初步确认,车辆在行驶过程中因路面湿滑,驾驶人操纵不当,导致车辆冲出车道撞向隔离花坛区。车辆前杠和底盘区域撞上隔离带周边的连续方形石块(约28cm*30cm*50cm),撞击导致电池底部严重受损,猜疑电池内部受撞击发生局部短路,出现短时冒烟和明火,并向下泄压。
这应该是寥寥无几的,在动力电池起火之后,却没有出现爆燃导致全车烧成废铁的车型了,之前很少很少,没有全车烧报废的,几乎都不是动力电池起火导致的,大部分都是车内其他东西起火导致的。
还有人记得,小米汽车在发布会上首次发布了这项电芯倒置技术,泄压阀朝下,极度情况下,快速向下释放能量,最大水平包管乘员舱安全。别的,小米SU7电芯还有17层高压绝缘防护,电芯侧面填充165片气凝胶,最高可反抗1000℃高温。具备主动冷却技术,双大面冷却面积高达7.8㎡,是行业水平4倍。
可以说,在小米汽车发布小米SU7的时候,很多人是担心过这款车的安全性的,但是从现在的情况来看,它至少在动力电池安全性方面,比不少老牌车企做的还要好。
实在电芯倒置技术,不是小米汽车首创的,但是是小米SU7首先搭载的,2022年宁德时代发布的麒麟电池,就提出了电芯倒置的设计思路,但是不知道因为成本还是其他原因,其他车企并没有搭载这项技术。
电芯倒置技术相比电芯正置,最大的优势就是,在电池热失控的时候,电芯正置能量直接向着乘员舱释放,因此极易导致火势蔓延,甚至导致乘员舱起火,车内乘员很难逃生,而小米汽车的电芯倒置,在极度情况下,能量是向下面释放的,极大的提高了乘员舱的安全性。
看起来,雷军在发布会上简直是没吹牛,电芯倒置技术确实能够提高新能源汽车的安全性,希望这项技术能够早日在其他车型上遍及。
来源:
https://view.inews.qq.com/k/20240924A094VQ00
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