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本文泉源：时代财经
国际油价跳水，国内油价或将迎来第八次上涨。
截至10月8日收盘，纽约商品交易所11月交货的轻质原油期货代价下跌3.57美元，收于每桶73.57美元，跌幅为4.63%；12月份交货的布伦特原油期货代价当日下跌3.75美元，收于每桶77.18美元，跌幅为4.63%。
消息面上，受中东最新局势影响，石油市场为之紧张。中东地区占环球石油供应的约三分之一，投资者担心，如果以色列袭击伊朗关键资产，伊朗将猛烈反击并升级冲突，最终将更多国家卷入其中，并可能扰乱环球能源运输。
挪威雷斯塔能源公司高级分析师斯维特拉娜·特列季亚科娃表现，中东冲突尚未导致任何供应中断的出现。油价在当日的下跌也可能反映出在连续两周上涨后的获利了结，而并非单纯由于根本面的因素影响。
与此同时，国内新一轮成品油调价窗口将于10月10日（周四）24时开启。
自本轮国内成品油计价周期启动以来，国际原油市场代价总体呈现出偏强的走势，进而促使国内原油变化率持续在正值范围内运行。
据悉，今年以来，国内油价已经历十九轮调解，分别为“七涨八跌四搁浅”。涨跌互抵后，国内汽、柴油代价每吨较去年底分别下跌215元、205元。
据隆众资讯成品油分析师刘炳娟预测，本轮调价上调已根本没有牵挂。按照国内成品油调价机制，10月11日当天国内汽柴油上调幅度约为115元/吨，迎来2024年的第八次上涨。本轮调价过后，2024年成品油调价将呈现“八涨八跌四搁浅”格局。
零售方面来看，目前山东地区中石化加油站的92#和95#汽油代价分别在7.34和7.87元/升。从零售利润水平来看，本周期内国内汽油理论零售利润为1830元/吨，较上个调价周期下跌1.19%，柴油理论零售利润为1173元/吨，较上个调价周期下跌10.46%。周期内批发代价虽下跌，但上轮国内零售价下调幅度较大，高于批发端跌幅，零售利润高位回落。
“若本次代价上涨，以70升的油箱来计算的话，私家车主加满一箱油将多花6元左右。”刘炳娟表现。
（时代财经雨辰 综合自每日经济新闻、新华财经、中证金牛座、潮新闻）
来源：https://view.inews.qq.com/k/20241009A04X1S00
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