还原宝马全球首家5S店闭店委曲

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·汽车十三行ID：wzhauto2023 ·

10月23日，全球首家宝马5S店——北京星德宝贴出闭店通告，随着这家经销商关闭，外界的关注不仅停留在经销商，甚至上升到宝马集团，认为宝马在中国的销售体系出了大问题。

和外界渲染甚至想象的不同，这次经销商闭店恰恰是宝马集团一次自动办理行为。受资金链、经营亏损等问题，该5S店经销商背后投资者新加坡G.A.集团从今年开始陷入发展困境。为了帮扶这家合作伙伴，宝马2024年上半年拿出多种方案，但限于对于自身资金链和银行抽贷等压力，也为了保障消费者权益，宝马集团已于今年9月终止对方销售授权。

中国汽车流畅协会数据显示，2024年上半年，中国经销商门店关闭规模高达2000家。已往快速扩张、价格乱象等问题，导致经销商亏损甚至资金链断裂，许多车企渠道出现严峻风险。和这些没有曝出的企业相比，宝马此次处置惩罚渠道风险过程中，在维护消费者权益上提前把控。至于部分消费者担心维保充值今后去哪里享受权益，这些企业也都在做相应的门店转移，这是此次经销商闭店消费者没有出现波动的重要原因。

01
宝马9月终止星德宝销售署理权

据北京星德宝BMW5S中心官方社交平台显示，北京星德宝为全球首家BMW 5S中心。“5S”即在传统4S概念中，引入“Sustainability”可持续性理念。资料显示，这家宝马5S店于2012年6月份开业，位于北京市向阳区，占地面积达到2.2万平方米，总投资超过3.2亿元。




星德宝5S店隶属于新加坡G.A.集团，新加坡G.A.集团是宝马在中国最早的五大署理商之一，该集团重要销售BMW、MINI、玛莎拉蒂、保时捷、法拉利等众多豪华品牌，业务涵盖北京、哈尔滨、厦门、福州等城市。G.A.集团旗下就有9家BMW 4S店、2家BMW快修店以及1家城市展厅等。除了整车销售以及对这些豪华品牌做维保外，G.A.集团的业务还涉及金融与分时租赁。




根据星德宝闭店通告显示，“受团体经济环境影响，现在面临严峻资金压力。为了更好地掩护广大客户和员工的利益，集团正在积极寻求资金注入或其它集团托管的方案办理现在面临的困境。宝马品牌授权已于2024年10月20日终止，现在公司暂停新车及售后相关业务。”事实上，今年9月宝马集团就解除与G.A.集团的《经销商协议》，并于2024年9月20日（“解除日”）正式生效，包括G.A.集团的9家BMW 4S，2家BMW快修店，1家城市展厅都被取消了授权。在此之前，宝马多次拿出方案帮扶这家经销商集团，但并没有挽回对方颓势。




星德宝5S店的闭店，展现出现在中国经销商集团面临的共性困境，甚至有人形容，现在的中国经销商行业面临当年地产行业三道红线的失控局面。

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快速扩张+银行抽贷压倒了G.A.集团

冰冻三尺非一日之寒，星德宝5S店出现闭店的原因，与当前整个大环境密切相关。尤其是2020年疫情以来，经销商的环境更是日益严肃。

在已往，经销商的扩张速度太快，导致成本投入巨大。高库存增大风险因素，多种业务导致自身现金流紧张。此次G.A.集团暴雷，就有传言称核心导火索是已往租赁业务接手了大批造车新势力积压车辆，最终造成不可挽回的损失，这一传言尚未得到各方证实。第三个原因，是价格战加上合资业务的下降，导致自身的利润下降，2024年上半年，G.A.集团亏损是客岁同期的将近三倍。除了以上因素外，银行抽贷加剧现金流断裂，使经销商集团陷入了发展窘境。




早在今年1月份开始，宝马星德宝5S店背后的G.A.集团就已经开始暴露问题，有许多消费者反映G.A.集团旗下的宝马、保时捷等门店出现了消费者交了钱提不到车。从今年1月份开始，银行开始加紧收回自己的贷款。据G.A.集团事后透露，银行采用了诱导型还款，即如果G.A.集团提前还款，银行还将继续提供贷款支持。但结果是G.A.集团提前还了款，银行贷款却没了下文。

根据官方信息显示，G.A.集团2024年上半年营收暴跌，利润不足客岁同期的25%，在内外部环境压力下，宝马集团9月公布与该集团解除BMW与MINI的销售署理权，逐步交代后10月份闭店。

03
为什么说星德宝闭店对消费者不是坏事？

对于网络传言星德宝闭店带来一系列消费维权，这种描述是对厂商销售署理制的不相识。汽车厂家与经销商是合作关系。当双方合作署理资质解除后，厂家会按照相应的消费者资料，将销售与维保客户逐渐转移到其他销售门店，由其他门店服务人员对接详细事件。

尤其是此次闭店过程中一些本来在星德宝购车或交付定金的消费者，由于星德宝售卖的车辆是其将车辆合格证抵押银行，宝马作为厂家会通过协商等方式保证消费者交付车辆，这是大家可以放心的事情。




之所以此次宝马销售门店没有直接转手给其他经销商，原因或许与G.A.集团债务等有关。作为相对盈利的品牌，宝马终端渠道在整个经销商行业仍是优质资产。流畅领域人士表示，宝马等头部豪华品牌的渠道价值，还是高于长期亏损下的造车新势力，这一点大家不必担心。




根据中国汽车流畅协会数据显示，2020年-2023年中国经销商闭店在8000家左右，仅今年上半年就有2000家门店倒闭。对于当前的汽车行业来说，应该器重整个经销商和销售渠道所面临的风险，在渠道变革过程中，各方更应该关心消费者权益怎样保障。在这件事上，宝马集团提前与有经营风险的经销商集团终止合作，并有序保障消费者的权益，而不是出现彻底的暴雷风险，这对消费者来说不是坏事。

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