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[汽车天地]
10月新势力造车销量,零跑首超问界,小鹏创新高,乐道未爆款?
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2024年11月已经开启,不少品牌也公布了“金九银十”的排位赛,其中比亚迪又创造逆天结果,10月销量破50万,紧随其后的是奇瑞控股和吉利汽车,分别是272155辆和226868辆。
不过相较于创造销量神话的“国产三巨头”,10月份的新势力造车,却显得纠结不少。有的确实是找到了“销量暗码”,有的则仍旧显得挣扎。
第一梯队:抱负环比下滑,鸿蒙智行、埃安再破4万
10月份排在新势力造车第一梯队的品牌有三个,销量均超过了4万,其中排名第一的是抱负汽车,销量为51443辆,但相较于9月份的53709辆,环比下滑4.3%。虽说抱负的势头仍旧很猛,销量也达到5万以上,但其产品相互倾轧的问题仍旧明显,今年是抱负L6和L7发生了倾轧。
这点在销量中能看出,如下图所示,今年3-9月,抱负L7销量为76141辆,而2023年同期为81537辆。而且今年也就3月份明显胜已往年刚上市时的数据,但从5月份开始。也就是L6产能、交付稳定时,就出现明显的下滑。除此之外,进入2024年后,抱负L8和L9则不再过万。
可以说倾轧成为抱负汽车的沉疴,而随着价格竞争的烈度越来越严重,这个问题大概会限制抱负汽车的向上突破。
10月份另外两个破4万的是41643辆的鸿蒙智行、40052辆的埃安。前者时隔2个月后终于又破4万,后者则是沉淀了10个月。
言归正传,埃安能重新回归4万,一大关键点应该是AION V 霸王龙开始上量。该车型在8月份上市后,到9月份销量突破5724辆,这款车要是月销量能稳在7000辆以上,那对埃安来说会是可靠的助力。
而鸿蒙智行虽说达到4万,但核心竞争力仍旧是问界/赛力斯,数据显示,赛力斯10月销量是达到36011,智界和享界仍旧没能上量,这并不是一个抱负的状态。如果问界热度下降,那鸿蒙智行就尴尬了。
第二梯队:零跑超过问界,乐道还是不给力
对于第二梯队乘员,只有两家过三万,第一是零跑,达到38177辆。而赛力斯则为36011辆,换而言之10月份零跑今年首次超过了问界,下个月很有可能超过4万并有望冲击细分前三。
不过话说回来,赛力斯现在会被归到鸿蒙智行里,所以在第二梯队里,只有零跑突破三万。
在此之后的便是小鹏汽车,10月份销量为23917辆,实现一连两个月破两万,可以说MONA M03拯救了小鹏汽车。而且有趣的是,现在不少网友开始推测,小鹏会不会进一步拓展MONA系列产品线,不要让MONA M03成为现象级的孤品。
相较于小鹏显得有些志得意满,蔚来的结果仍旧没法让业界满意,10月份总销量是20976辆,其中蔚来是16657辆,乐道则是4319辆,爆款的势头并不明显。要知道在10月15日,比其晚一天上市的极氪7X已经开始交付第10000辆车,这其中的差距确实很难让人忽视。换而言之,如果乐道L60的市场热度并没能达到业界的预期,那蔚来的危机指数还得提高。
末了是小米,10月销量也已经过2万,目前累计销量是75688辆,拼一把还是有时机12万收官。虽说小米SU7是2024年的网红神车,但其爆款也让不少人以为像“现象级”,因此一些业内人士也在担忧,这股热度还能烧多久?小米第二款车型,能不能延续这份热度?
总得来说,10月份最核心的极佳新势力造车,都交出了相应的答卷,从情势上看,抱负、问界好像进入了瓶颈,零跑、小鹏到是呈现出向上的态势。而比较难过的则是蔚来,主要是10月份乐道已经没有表现出明显的爆款状态,这也确实会让业界质疑乐道的前景会如何。
来源:
https://view.inews.qq.com/k/20241102A07PDR00
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