|
发表于 2024-11-4 19:02:48|来自:中国广东
来自手机
|
显示全部楼层
|阅读模式
这几天网络上一组数据得到了大量宣传,甚至很多人以为这是自主品牌的高光时刻,那就是比亚迪作为电动汽车公司,第三季度营收首次逾越了特斯拉。比亚迪第三季度的营业收入达到了2,011亿,而特斯拉的折合成人民币为1,800亿,这也是国内电动汽车公司在营收方面首次逾越特斯拉。
这值得骄傲吗?当然值得骄傲,这也是历史性时刻,但是我们并不能无脑吹!
首先,我们要认清一个现实,那就是特斯拉目前在全球范围内基本也就2-3款主销车型。那么比亚迪呢?比亚迪多达几十款汽车。这就说明一个问题,就资源利用率方面肯定是特斯拉表现更好。几十款车型就代表着有着近上百条的生产线,也有着几十个汽车生产基地。虽然表面来看多生孩子好打架,但不争的事实就是比亚迪旗下不少新车的月销其实是低于5000辆的,甚至有的车型月销不足1000辆,这就需要用高利润车型覆盖亏本车型。这自然就拖累了汽车利润的毛利。根据守旧统计,比亚迪每辆车型的利润在8500元左右,毛利率不高。而特斯拉就两款车型卖得好,一款是Model 3,一款为Model Y,毛利率凌驾了20%。
问题来了,购买特斯拉的用户到底喜欢特斯拉什么呢?虽然特斯拉在海外铺天盖地地宣传无人驾驶的FSD属于真正的智能驾驶,但在国内其实并没有开通。即使真的在国内合法开通了,售价也高达6.7万元,并没有产品竞争力。而国内的很多智能驾驶权益都是免费赠送的,即使购买也仅需1万元左右。
其次,要说这两款特斯拉的外观计划有多悦目,显然并没有,就是家族样式的造型。此外,内饰看起来也较为毛坯,见过的小伙伴都应该明白。而以为特斯拉有着出色驾驶质感的基本是没有开过特斯拉的,因为底盘太硬,并没有调教可言。
那么真正吸引用户的是什么呢?其实我咨询了很多特斯拉车主,一方面确实是被马斯克的个人魅力所吸引,还有就是品牌的光环,其实真正重要的就是中国很多用户依然活在已往。他们以为特斯拉在电动汽车领域就是绝对的标杆,自主品牌的崛起还是因为特斯拉开源。此外,有相当多的潜在用户并没有接触过电动汽车,在他们的印象中国产电动汽车就是冰箱,沙发以及大彩电拼装起来的,没有任何科技感可言,所以买燃油车要选丰田,买电动车要选特斯拉。事实上,这部分用户的认知确实落后了好几年。
除了以上因素以外,个人的观点就是与中国电动汽车频繁升级改款有着非常大的关系。特斯拉这两款新车自从2018年进入国内后基本没有大的改款,而自主品牌隔三差五地推出新车型,推出大改款车型。别说用户了,很多汽车博主都不一定记得清那么多的车型配置,反而让消费者产生一种概念,国产电动汽车发布的速度太快,很容易成为老款或者淘汰车型。
所以我们的车企更应该打造精品车型,更新迭代好,而不是疯狂推出新款,卖不好直接停产,让人觉得不可靠!
来源:https://view.inews.qq.com/k/20241104A06IAI00
免责声明:如果侵犯了您的权益,请联系站长,我们会及时删除侵权内容,谢谢合作! |
|