|
|
祸兮，福之所倚；福兮，祸之所伏。
跨过三千年的时间，老子的这句话在小米SU7身上得到了具象化表现：
前不久，小米汽车刚公布产量破10万辆的喜报，紧接着，小米SU7就被曝出出现大面积泊车失控，迎来了自发布之后最严峻的舆论危机。
自动泊车失控？小米的回应来了11月14日，多位小米SU7车主在利用自动泊车功能时，车辆失控撞车导致车辆损坏，截至11月20日，统计到70多位小米SU7尺度版车主，以致有刚提车四天的车主，就因制动泊车失控导致爱车尾部有明显剐蹭，尾灯直接破裂。
不少车主反映，自己像往常一样把车停到地下车库，识别到车位开启自动泊车，但汽车却不受控制冲向别的车辆大概墙体，有反应速度快的车主及时踩了刹车才避免了车辆被撞，但更多的车主则没能反应过来造成了车辆损坏。
▲图源：小红书
不过，虽然出现大面积泊车失控的现象，但万幸的是，并没有人员因此伤亡，因此顶多就是一些财务损失。
但饶是如此，舆论也很快在网上发酵，最先出了事的车主们开始在网上维权，像不少女车主在小红书上发文维权，并组建了“小米自动泊车事故”的维权群，仅14号一天，就涌入了246位事故车主和吃瓜群众。
▲图源：小红书
对于小米SU7这次团体性事故，所有人的关心的核心问题是两个：
1.自动泊车失控的缘故原由是什么，能否解决？2.小米方会怎样赔偿车辆受损的用户？
在事情发酵了近一周之后，11月20日，小米官方客服对车主表示，承认是小米体系bug导致自动泊车功能异常，将由小米承担所有维修费用，并提供积分赔偿。
通过客服的表述，我们能感受到小米汽车无论是认错的态度还是非常诚恳的。并没有推诿责任（事实上，大面积的OTA失控导致安全事故发生这事也很难推诿），而是主动承认了错误，选择挨打立正，这一点值得点赞。
在赔付力度上，小米也给出了自己最大的诚意，除了承担车主们所有的维修费用外，维修期间每天还每天为车主提供1500个小米积分（价值150元）补贴，作为维修期间的出行补贴。
但一些车主对这样的处理并不满意，来由有二：
1.小米SU7为一体化结构车身，因此部门配件只能维修不能更换，在二手市场上，有过事故维修的车比没有发生过事故的车会便宜很多。
2.车主购买小米SU7，是基于对小米自动驾驶的技能的放心，但此事发生之后，小米汽车的安全性被打了很大折扣，这次是自动泊车失控还好，下次要是在马路上智驾失控就更危险了。
出于对这两点的顾虑，有车主向小米汽车客服提出再额外赔偿价值8000元的小米积分，但遭到了客服的拒绝。
11月20日，有车主拿到了修好的车，但他也透露，车主群里有部门车主表示会继续维权。
▲图源：小红书
小米不能承受之痛说回小米汽车本身，本次自动泊车大规模失控的问题，势必会严重损害品牌形象。
▲图源：小红书
作为一家新车企的首款车型，SU7 发布后仅 230 天便下线 10 万台，创下新车企 10 万台最快下线纪录。相比之下，理想花了 708 天，蔚来花了 1046 天，特斯拉更是用了 7 年半。
目前的小米汽车，假如从SU7发布之日起算，也不过八九月的年龄，就已经稳坐20万元以上轿车和中大型纯电轿车销量榜首，月销量迅速攀升至 2 万+。
如此火爆的销量，说明消费者对SU7充满了喜爱，但还远不能说小米已经建立起了自己优质的品牌形象。
就像在小米SU7发布之前，网友们发出的灵魂质问：连造手机都能造出那么多Bug的小米，又怎么能造出一款让人放心的车？
对此，雷军展示出了十分认真的态度，他说他会用自己全部的名誉来做好小米汽车，并且也一直在努力进步小米汽车的安全性，并让公众看到。
事实上，小米一直在安全问题上投入了巨额的人力与财力，为的就是让买家能放心购买小米SU7，像是在今年八月，雷军一从欧洲回来，就前往我国最炎热的地方——吐鲁番，在吐鲁番夏测基地向消费者展示小米SU7是如何在极端气候下保障安全的。
从品质上说，小米SU7的机械素质一直都没有大问题，是值得信赖的。假如汽车的肉体与灵魂论依旧适用，那么SU7的薄弱之处在于灵魂。
起初在发布会上，小米一直将自动泊车功能作为领先于行业的卖点进行宣传，但出事之后，这种宣传很难让消费者放心。以致说，对很多原本有购车计划的消费者来说，其下单的决心也会被大打折扣。
诚然，在造车与赔付消费者这件事上，小米汽车让网友看到了诚意，但车辆自身的品质把控与品牌热度相匹配。
▲图源：抖音
无论是电池的安全性与稳定性，还是智驾体系的精准性与可靠性，每一个零部件的选材、每一项技能的研发与应用，都要历经最严苛的测试与检验。
我相信，不仅是小米，包括任何一家车企，都应该在这条路上不停前进。
智能时代的阿克琉斯之踵说真话，在智能驾驶时代，人们难免会担心：假如体系发生Bug了，人类该如何自处？
这种担心并非杞人忧天，仅在自动泊车这件事上，阿维塔、智己、理想、小鹏等车企均曾出现过个别车辆在发生剐蹭事故的情况。
而这次小米SU7出现大面积失控，亦是汽车史上前所未有的。
我上周写了一篇关于问界出故障的文章，当时评论区有朋友作出断言：以后都是电子产品了，都有出Bug的时候，等着吧。
诚然，出Bug是智能时代的宿命论，任何企业都无法逃脱。另一方面，科技在进步，人们很难不去享受科技给我们带来的乐趣与便利，就像燃油车取代马车时，也会存在“汽车会撞伤人而应该被禁止”的观点，从发展的角度上说，这无疑是因噎废食。
因此，我们能做的，就是尽量去淘汰Bug出现的几率，以及做好出Bug后的保障步伐。
就淘汰Bug这点来说，无非是加大车企的研发投入，优化底层架构、进步体系流畅度、淘汰体系Bug频率、投入更多算力与模型让体系能应对复杂的路面情况等。
▲图源：小米汽车官微
作为以手机起家的小米来说，在体系与智驾这方面相对传统车企是有很大优势的，但短板也很明显：小米的体系一直是被粉丝和网友吐槽的对象，在日常利用中会给用户带来意想不到的Bug。但手机这东西出Bug，重启一下还能继续用，而汽车一旦出Bug，很大概就是人生重启了，因此还是希望小米汽车能再加强对智驾的投入。
而就做好出Bug后的保障步伐这一点上，余承东所说：“安全就是最大的豪华”也并非没有道理，加强汽车自身的结构、利用强度更大的材料是不会出错的。
再者说，车企也要做好事故保障责任，就像油车也有刹车失灵的问题呢，但出了事4S 厂商是不会管你的，到了智能车时代，出事故还可以找厂商掰掰手腕，拿到一定的赔偿。
正因为二者截然不同的态度，对消费者来说，选油车还是选智能车就一目了然了。
*编排 |日尧 审核 | 日尧红包、福利、干货，精彩不停
↓↓↓
来源：https://view.inews.qq.com/k/20241125A076RV00
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！ |
|
/1 
