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有没有这么一种可能，只花5-6万元就购买一辆最新款的大空间电动汽车？最主要的还有大品牌电池，比如宁德期间。
以往这并不可能，因为电池的成本太高，每度电能够达到1000-1200元，根本不可能在低端车型上大量利用。但蔚来汽车却提供了一个很好的思路，就是换电，并且采用租赁的形式。
简单来说，就是每个月支付月供去租赁电池，需要时可以去换上电池，如果不需要也没关系，因为蔚来拥有换电系统，电池可以拆卸。蔚来的这套换电模式不仅换电速率更快，确实能够降低买车的门槛，因为电池不再需要一次性投入，也可以租赁。
目前来看这种独特的方式只有蔚来计划成了主流，但这项核心却不仅只有蔚来会，长安汽车也开始了类似计划。
近期长安汽车，宁德期间以及期间电府在重庆举办了换电项目的三方合作协议。合作的第1款车叫做长安欧尚520，而换电站叫做全新一代的巧克力，名称很萌。
这款长安欧尚520外观计划我们都非常熟悉，基本就是长安逸达的计划。而长安逸达售价只有7万多，去除发动机和变速箱，我认为如果不算电池，这款长安欧尚520或许能够来到5万级，买车门槛再次降低。
从整个外观造型来看，很明显这就是一辆油改电车型，或许这只是长安第一步实验。从前脸部分来看，我们依然能够看到整车的燃油车计划理念，无边框的镂空中网，鹰眼样式的大灯。未来采用纯电车型驱动后，中网将变成全密封计划。
从侧面以及尾部来看，采用了一般三厢车的固有计划，并且还形成了一定的溜背效果。有趣的是，固然已经顺利升级成为了新能源汽车，但尾部的排气管居然还没有去除，甚至在尾部我们看到了下沉样式的电池包，这就是明显的油改电特征！以后小伙伴们买车注意一下，瞥见有排气管表面但是是电车的，十有八九是油改电了。
那么未来这种换电模式会不会大面积放开呢？我认为有可能！因为这是电池厂家以及车企最好的护城河。不过很明显，这只能是中期或者未来的计划，而这款长安欧尚520大概率也不是为我们平凡消费者准备的，因为它的卖点在于换电速率很快，而且是油改电。如果仅从市场竞争力来看，换电站少，油改电，这种换电模式对于潜在用户来说没有任何吸引力，除非投入网约车市场！以是第一批的长安欧尚520针对的就是网约车，如果效果反馈非常好，那么也会推向民用市场！这样就能够让车企以及电池厂家最大水平减少试错的成本，究竟这属于重资产投入。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20241126A05DB500
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