|
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]车圈前有小鹏 G9 上市一天修改配置,后有 iCAR V23 上市一天改权益,先不讨论结果好坏,出现这种情况,显然是对市场、竞争力和用户的现实期待,出现了预估上的偏差。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]我们来简单复盘一下最近 iCAR V23 退订事件的始末。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]2024 年 4 月,iCAR 忽然曝光了 V23 车型,但要等到年底才上市,以如今的新车上市节奏来说,iCAR V23 的预热周期是偏长的,这意味着感兴趣的准车主,要苦等超过大半年。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]幸亏统统按计划进行,或许也是 iCAR V23 的产品亮点,充足打动人,到了 11 月广州车展预售,凭借 11 万 - 15 万的售价区间,新车迅速收获了超 3.1 万辆订单,算是提前锁定了爆款。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]老狐广州车展还去拍了这车:
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]不过,反转发生在正式上市,不仅发布会被吐槽“拖堂、啰嗦、没重点”,9.98 万 — 13.98 万元的正式售价,也没能让用户满意,出现了大量退订的情况。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
*图片来源:苏峻微博
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]随后 iCAR 汽车首席产品官苏峻就在外交平台匆忙道歉,并修改了上市权益,简单理解就是“又让利了 1 万元”。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]相比这场“知错就改的闹剧”,老狐觉得:
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]iCAR V23 从预热到上市,用户的反馈变化,其实也代表了最新的设计需求与消费趋向,好的创意可以加分,但务实和诚意,才气转化成真正的销量数据。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]首先,我们不得不佩服苏峻对于国人美学需求与情怀的掌控能力。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]小米生态链企业智米科技的创始人 + 工业设计出身的大学教授,让苏峻成为了既懂市场又懂设计的少数精英。甚至在 2023 年尹同跃见到原型车时,立即拍板表示:这就是奇瑞想象中的产品。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]随后苏峻的智米科技造车团队,也顺理成章被 iCAR 品牌打包接收。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]从理念和市场反馈来说,iCAR V23 无疑是成功的,毕竟这么多消费者原因等候和观望。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]最近几年,“国潮美学”也逐渐成为国产新车的主打,但相比波纹、桥、修建等元素的嫁接,经典车型所带来的视觉冲击要更为直接,新能源与复古风的结合,许多品牌都在做。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]但苏峻直接跨过海外经典车,转而引入 212 前脸的方式,更能让 80 后、90 后找到情感寄托。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]不知道,各人发现没有,iCAR V23 亮相后,最近也有许多博主在绘制桑塔纳、东风等国产经典车,融合新能源的渲染图,甚至有些已经落地到改装阶段了。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
*图片来源:汽车之家
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
*图片来源:汽车之家
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]这也是工业设计师敏锐嗅觉的优势,起码苏峻是懂车的,也说明国内汽车市场,并不缺乏文化底蕴,而是如何找到能产生更多共鸣的元素。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]不过,对于现实的销量转化来说,让人感兴趣的颜值,只是第一步,车辆的功能、代价规划、前期传播与消费者的认知引导,是更重要的一环。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]而在这几个维度上,iCAR V23 存在的题目并不少,或许也是导致消费者“不爽”的关键原因。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]首先是定位,虽然 iCAR V23 是紧凑级 SUV,但车长只有 4 米 2 出头,基本和小型 SUV 的身板相当。之前我们也和各人说过,其实 iCAR V23 并不小,宽度、高度和轴距都能够得上紧凑级,只是车身长度比较短。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]这也和设计理念有关系,iCAR V23 充实发挥了新能源平台,短前、后悬,长轴距的特点,车轮部署在车身的四个角,极致压榨了车内的空间。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]不过,缺点很突出,后备箱的进深比较一般,基本也和小型 SUV 差不多。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]在这样的底子上,iCAR V23 想卖到常规紧凑级 SUV 的售价,是有挑衅的,毕竟数十年过去了,国人买车最在乎的依然是大空间。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]另外,对于纯电动力来说,消费者的主要需求照旧市区经济代步,性价比是绕不过的考量标准,除了同级的 SUV,轿车同样是潜伏对手,留下的选择题也很简单,是买门槛更低的两厢轿车(如海豚、ID.3 等),照旧 iCAR V23 这个多出外观情绪代价的方盒子呢?
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]尤其是在价格战掀桌子的当下,务实、朴拙已经是所有新车必备的素质,连品牌和产品充足洋气的纯电 MINI COOPER 也逃不过大幅降价的命运,个性并不能成为溢价的资本。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]从这个角度来说,晚上市的 iCAR V23 定价确实不够拼。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]再有就是现实产品体验与正式售价的落差,在上市之前的预热中,不少媒体已经发现了 iCAR V23 的不足。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]诸如:缺少独立液晶仪表,前排中间的通道存在误踩刹车的安全隐患、无座椅通风、无后雨刮器、无后排出风口等等。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]而从当时网友们的反馈来看,这些细小的缺失,虽然会影响现实使用,但各人都比较包容,大多数潜伏买家照旧冲着外形来的。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]当然,很重要的一点是,在前期宣发中,许多媒体和经销商都表示:iCAR V23 的起售价会进入 10 万以内。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]在好看和有诚意的售价眼前,消费心理天然是瑕不掩瑜。只是等到正式售价发布,期待和现实产生了落差,天然也就会形成反噬的力量。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]咱们摸着良心说,消费者的期待并不是许愿,如今新车正式售价比预售便宜1万,早就是常规操纵了。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]尽管 iCAR V23 也增加了一个续航更低的 301km 版本,把门槛做到了 10 万以内,可性能上的减法也同样突出,今天的年轻人也好,消费者也罢,各人都已经很懂车、理性和务实了。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]主销的 410km 两驱版的正式售价比预售价少 200 元,至心有些儿戏。唯一合理的解释,就是预售的 3.1 万辆订单,让 iCAR V23 飘了。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]最新的调整权益,好像也只是放宽了一些,用 1 万积分换科技包,虽然是变相让利,但需要让出之前 5000 积分换行李架和车衣的权利。另外,科技包除了 L2 级驾辅配置,甚至含包含了全景影像、透明底盘、新车记载仪等基本功能。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]配置的合理性着实有待商榷。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]综合来说,如今就定调“iCAR V23[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)][color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]把一手好牌打烂了”,仍然为时过早,照旧要等真正的销量数据说话,只是缺少诚意的正式售价,确实消磨了不少买买买的冲动。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]透过这款车本身的意义,我们可以发现国产车同样可以贩卖好的设计,国内的汽车文化也有许多强共鸣的符合和元素,等候被挖掘。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
*图片来源:智电出行
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]最近 iCAR V23 增程版的谍照频出,据说车身也会有所加长,希望能罗致纯电版的履历,将价格和配置更加合理化,想和年轻人交朋友,朴拙、不做选择题才是敲门砖。
参考资料:汽车之家
编辑:泽天
来源:https://view.inews.qq.com/k/20241223A03QSE00
免责声明:如果侵犯了您的权益,请联系站长,我们会及时删除侵权内容,谢谢合作! |
|