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前两天，试了一下特斯拉Model 3的高性能全驱版，也就是当年的Model 3 Performance。
两年前开过一次Performance，感觉就是非常快，傻快的感觉非常明显，全新的高性能全驱版和当年的Performance不太一样。
一个是贴地感受更加明显，无论是转向、悬架还是性能，都要更加的暴躁，而且能够给人足够的信心，绝大多数人是试不出来高性能全驱版实力的。
简单来说，就是可控感，非常强。
另一个是价格，高性能全驱版的价格30万出头，作为一台如此高性能的产物，这样的价格真不能算贵。
同期，还试驾了许多车的四驱版车型，好比说ZEEKR 001、007，小米SU7、智己L6等等，这些车型给我的一个感觉就是：性能燃油车时代彻底结束了。
传统燃油车存在极强的技术壁垒，尤其是内燃机技术。
想要加快快，只能通过叠加排量的方式，以是加快在燃油车时代是一个绝对的稀有品，一台加快5秒左右、尺寸符合的燃油车，在已往的定价至少也在30万以上。
加快每收缩一秒，价格都要翻一倍。
举个大概的例子，5秒加快的油车30万，4秒就得60万，3秒就得至少120万，3秒以内的油车价格就得在200万以上。
这个例子大概不是那么精准，但符合整个市场的现状。
油车时代，和加快并存而来的是更让人感到刺激的声浪，以是豪华品牌在燃油车时代设计了性能产物，好比说奔驰AMG、宝马M系列、奥迪Rs/S。
这些产物的特点，就是马力大、加快快，性能更强一些，当然随之而来的是更高的定价。
好比说宝马M3的定价在80万左右，相比于同尺寸的宝马3系，价格翻了大概3倍，不可否认的是宝马M3的性能简直刁悍，在已往的燃油车时代是一个稀缺品。
但理性来看，80万的定价放在这样一台车型上，显得过于昂贵。
甚至在性能上远远超过宝马M3的Model 3高性能全驱版本，价格也没有宝马M3的一半，电动化对油车的冲击非常大。
严格意义上来说，加快比油车更快，只是电车的一个优点。
智能化感受更好，座舱科技感更强，这是传统油车根本不大概有的竞争力，许多人放弃性能车的一个重要原因，就是由于智能化座舱太差了。
欧洲人设计的这些东西，机械感受很强，但国内是一个高度依赖互联网的市场，消费者无法顺应互联网体验感差的产物，追求更智能的座舱，其实欧洲品牌也在这么做。
好比说全新的奔驰G系列，内饰科技感已经做到了非常好，就是在向年轻用户妥协。
可以毫不夸张的说，国内的豪华品牌目前遇到了进入国内市场以来第一个，也是最大的冲击，就是电动化让性能遍及，30万预算的电车，性能已经超过了它们的百万级产物。
对于它们来说，一定要接受市场萎缩的事实，这个局面是无法被扭转的，另外就是他们的定价太高了，调低价格一定是趋势，毕竟对于大量的消费者来说，市场一旦有了新选择，价格就要被市场调整了。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20241229A06I4F00
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