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克日比亚迪汉L和比亚迪唐L同时亮相，成为市场焦点，不少人预测全新设计的汉L和唐L将争夺同级别造车新势力的市场份额。比如与汉L同级别的智界S7和小鹏P7+。
但现实上，比亚迪汉L恐怕最大的威胁不是新能源汽车市场。因为，比亚迪汉从诞生之日起，就一直在抢传统燃油车的市场。
究竟上，比亚迪全系车型都没有跟造车新势力进行竞争，byd一直在蚕食传统车企的用户群。
就犹如比亚迪宋系列险些把哈弗H6市场吃干抹净，比亚迪秦系列则把丰田卡罗拉和本田思域送出榜单，而比亚迪海鸥直接让Polo和飞度成为祥瑞物。甚至腾势品牌都在抢别克GL8市场，方程豹则针对的是坦克市场。
那么比亚迪汉呢？如果你认真回忆一下就会发现，比亚迪汉自打诞生之日起就没有跟任何新能源品牌产生过竞争关系，比亚迪汉的第一个舆论焦点就是针对丰田凯美瑞的，到底是丰田双擎厉害，照旧比亚迪汉的插混厉害，甚至就连筷子悬架的负面信息都是与凯美瑞挂钩的。
而造车新势力们呢，固然一直在把比亚迪当做自己的竞争对手，也一直用更新的设计、更智能的辅助驾驶系统，“碾压着”比亚迪各级别车型。
但比亚迪理都不理，尤其是比亚迪汉，一款车的设计用了5年，智驾系统也从来没有正式上马，纯粹以纯电和插混技能把帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁等合资车打得节节败退。
是的，从2020年上市至今，五年过去了，比亚迪汉外观没有任何改变，连内饰都富有年代感。但它依旧保持月销量在2万台以上。
然而随着比亚迪汉L的亮相，我们才看到比亚迪全新设计的侵略性。不仅比传统车企好看得多，甚至比大多数造车新势力的设计更协调大气。与其同级别的智界S9和小鹏P7+都显得轻浮有余稳重不敷。
同时，比亚迪汉L新增了激光雷达后，也开始宣传自研的智驾辅助系统了。面临这种产品的碾压升级，不但大众、丰田、本田等传统B级车将受到新一轮的打压。就连不断降价的奔驰C、宝马3系、奥迪A4恐怕都要受到牵连。
当然，这种比亚迪汉L最终要牵连多少传统B级车的市场，还得看最终的定价。从定位上看，比亚迪汉L比汉要高半个级别，车身轴距与智界S7相当，车身长宽高与小鹏P7+相当。
因此猜测其最终起售价在20-22万之间，这种情况下，顶配的凯美瑞双擎、顶配的雅阁e HEV，都将失去市场。而中高配的比亚迪汉L很可能价格来到24万左右，那么对于奥迪A4等豪华车将是灭顶之灾。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250119A00T2700
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