|
|
|
改款降价、背刺车主，这两个词在2024年可谓是出现频率颇高。一直延伸到2025年，如许类似的事件依旧频出。最近就有腾势车主爆料称：自己新提的腾势D9，第二天就降价2.4万、半个月降幅高达7万。
提车当晚改款上市
据悉，这位腾势D9车主是在2024年12月26日提的2024款车型，当时享受了3万元的优惠幅度。殊不知，提车当晚，2025款车型就已上市，随之而来的便是2024款车型的降幅在原有3万元的基础上再降2.4万元。
（素材来源@TMTguanchawang）
能理解，以任何一个消耗者的心态而言，对于如许的事情势必会感觉到背刺。而让这位车主更难受的是，据说当时销售人员给予的承诺为“全年度最低价”、“新款在2025年3月左右上市”，这才敢立马下定买车。
更让这位车主扎心的是，在提车后的半个月时间，已经有准车主谈到了10万元的优惠幅度，也就是15天降幅去到了7万元。为此笔者也进行了一番查询，发现关于腾势D9代价变动的相关投诉并不少。
（素材来源@敖耀搭展台）
谁的锅？谁该负责？
厂家？经销商？照旧消耗者自己？其实有关降价维权的事情，在过去的2024年我们亦报道过不少。很显然，除了部分厂家会在新款发布时主动给予老款车主一些权益甚至是现金补贴以外，大部分厂家其实都不会承担这方面的差价。
与此同时我们也发现，许多消耗者都会被部分销售人员的话术影响，此举销售人员是否必要承担相对应的责任呢？笔者有所保留，也渴望有过维权经历的车主不妨可以在评论区里分享一下自己的亲身经历。
当然，厂家改款、调价本就是无可厚非的一件事，在汽车市场颇为内卷的2024年来说更是家常便饭。只要不是事先厂家给过承诺，如某个周期内不改款不降价，那么这都是属于市场调节的正常操作。
关于MPV市场
也不妨多说两句。2024年算是MPV市场井喷式的一年，各家都有着强有力的产品交付到市场上。我们也知道，腾势D9在此前也是MPV市场的一大霸主，一度力压GL8霸占着销量排行榜单的首位。
只不过在各家都卷、各家都新能源的今天，再度回顾MPV市场的销量榜单，腾势D9显然也有些心有余而力不足了。以2024年12月的MPV销量榜单为例，格瑞维亚、岚图梦想家两位都已赶超腾势D9。
所以也不难理解腾势D9的改款，增配降价，就是提升竞争力的手段之一。加之如今比亚迪的车型序列里，夏也已经作为新产品投入到了市场，腾势D9也很难不会被这位自家兄弟影响些许。
写在最后
对于想要打击高端的腾势来说，笔者个人以为照旧有必要去处理一下此次的降价事件的。是销售的个人承诺导致亦或是其它原因，官方介入能给车主一个交代，对于维护口碑就有不小的作用。你们以为这些事情有什么最优解呢？也欢迎在评论区里留下你们的看法。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250120A088KH00
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！ |
|
/1 
