没能等 来传说中的Model 2，却等来了一台没有油门刹车、没有方向盘，自带蝶翼门还只有两个座位的“新车”。 本日早上 ， 特斯拉这场原定于北京时间10点开始的发布会，因为会场有观众出现“医疗紧急情况”推 迟了足足一个小时才开始，但是这个小插曲丝毫没有影响到马斯克的发挥。 发布会正式开始，马斯克乘坐着这次发布会的主角——特斯拉无人出租车Cybercab，进入到了主会场之中，没有任何的故作悬念又或者是激昂陈词，特斯拉的又一全新车型就这样出现在了环球观众的面前。这也意味，特斯拉改变大众出行方式的「愿景」，已正式迈入了全新篇章。
但是，一如特斯拉的任何一款新品一般，Cybercab的设计理念比市面上任何同类的Robotaxi产物都要更为激进，也更为超前。在外观上，Cybercab就像是一台融合了Model Y车身姿态的缩小版Cybertruck一样，蝶翼门的设计按照马斯克的说法是为了更方便搭客收支车辆，前后的贯穿式灯带和几乎不带任何修饰的车身，连续着特斯拉一贯的极简设计风格，大溜背车身和全封闭的轮圈显然也是为了极致的低风阻而服务。
不过，与这一点都不出租车的外观相比，更人惊奇还是Cybercab将不会拥有任何的“人驾”硬件配置。后视镜、方向盘、油门踏板、刹车踏板，统统不复存在，坐上车以后，你唯一能够做的就是绑好安全带以及使用中控娱乐屏幕，并静静地等候车子把你送到目的地。
我知道看到这，正常人已经有一肚子的疑问了，且不论主动驾驶的安全性这种老生常谈的题目，有体验过网约车的人都知道，车辆的补能与清洁是老大难题目，而特斯拉给出的办理方案是，在有需要的时候车辆将会主动驶回站点，并通过感应充电的方式以及特制的机械臂，完成充电补能和车辆清洁——没错，为了完全消除Cybercab运营中“人”的存在，这台车甚至没有外部的充电接口。
但是，双门双座的Cybercab显然难以承担起多人出行的任务，不要紧，我们还有Robovan！不过，与看起来完成度已经极高的Cybercab相比，外观更为科幻Robovan显然离能够现实投入运行，还有相称长的一段路要走。
而按照特斯拉官方的说法，Robovan展现的是特斯拉对未来城市公交形式的探索，这台车除了能够满足最多20人的载客量以外，还能通过改变车内布局，变成轻型货车使用。 整个发布会，关于“车”的部分，大概就是这样了，固然在主会场中，特斯拉已经能够让媒体们亲身登上Cybercab，并在影棚搭建的假造街道上体验了一番真正的无人驾驶，但Cybercab依旧会是期货，其生产日期暂时被定在了“2027年从前”，在此之前，大家在体验特斯拉FSD无人驾驶时，还是必须把部分精力摆在方向盘与刹车踏板之上。 
除了这两款新车，特斯拉人形机器人——Optimus，也在发布会上正式亮相。作为与Robotaxi一样，又一款特斯拉布局已久的产物，马斯克声称已经属于量产形态的Optimus可以完成更多精细化的工作，好比打扫卫生、斟茶递水甚至是遛狗。在会场上，特斯拉甚至还安排了大量的Optimus机器人充当起了侍应和DJ，为客人传递物品，以及在舞台上跳舞，这也令整个会场充满了赛博朋克的味道。
载入史册的一天马斯克对这场发布会的形容是：这将会是载入史册的一天（This will be one for the history book）。 这足以看出他对Robotaxi业务以及是机器人业务的重视，而上一款配得上这个形容的特斯拉产物是什么？是十年前开创了主动驾驶热潮的初代Autopilot？还是助力特斯拉实现销量奇迹的Model Y呢？我认为它们都差点意思，毕竟，前者还是特斯拉与Mobileye合作的产物，后者只是对特斯拉规模化降本路线的一次成功验证。 
而一旦以Cybercab为载体的Robotaxi成功运作起来，特斯拉将不仅会对汽车行业造成冲击，甚至会影响到整个社会的出行方式。可能你会认为，不管是外国的Waymo、Cruise，又或者是国内的萝卜快跑、小马智行等Robotaxi领域的品牌，统统还在盈亏线下挣扎，凭什么特斯拉就能成？ 
很简单，因为他们在成本上就不一样。稍微注意一下你就能知道，上面提到的这些Robotaxi行业巨头，所有的车型无一例外全都顶着各种夸张的传感器、雷达，同时使用的车辆平台往往还都是售价不菲的高端车型，部分车型还必须安排专门的安全员又或者是远程操控人员举行监管，这就注定了哪怕是在国内造成了肯定舆论轰动的萝卜快跑，在可以预见的未来里，都注定不可能是一门能够回本的买卖。 
而特斯拉呢？车是自己造的、主动驾驶软件是自己研发的、硬件用的是成本最低的纯视觉方案，这带来的结果就是，Cybercab的生产成本被控制在了3万美元以下，约合人民币20万。 再加上运营上真正的“零人工”，极致的成本控制绝对会是特斯拉Robotaxi业务的最大杀招，也是任何其他同类型企业的最大梦魇。按照马斯克的设想，后续Cybercab的形成规模效应以后，每人每英里的出行成本将会降至0.2美元，约合人民币9毛钱/公里，真的是公交车看了要流泪，网约车见了都要骂娘。 说到这，我还真的不得不佩服马斯克的魄力，从Robotaxi最早在特斯拉内部立项开始，马斯克坚持认为，这台承担起改变人类出行方式的新车，必须是重新设计的车型，它不能脱胎自某一款特斯拉现有车型，同时还不能拥有任何的“人驾”硬件，必须要是一台纯粹的主动驾驶机器。 这种不给自己留后路的做法，放在2021年，哪怕是特斯拉这种较为超前的企业内部，对绝对算得上激进，但也正是这种激进得甚至有些荒诞的理念，才是助力马斯克实现自己终极目标的内驱力。 回首上一个十年，特斯拉可能是地球上最成功的车企，那下一个十年呢？他们会不会是最成功的Robotaxi，又或者是机器人公司？or both？Who knows？
来源：https://view.inews.qq.com/k/20241011A0A6LR00
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