对待欧盟加征关税，中国反击了！商务部：入口大排量油车税，涨！

织里资讯

你有张良计，我有过墙梯。对于欧盟即将施行的“对中国电动车加征关税”计划，我们也没有坐以待毙；日前，商务部就此反补贴调查举行了“回应”，新闻发言人表现：正在研究提高入口大排量燃油车的关税。
只管并没有特指欧洲入口的大排量燃油车，但我们也知道大排量的燃油车大多来自欧洲，比方说保时捷、奔驰AMG、宝马M Power、布加迪、劳斯莱斯等等品牌和车系。
能够看到，中国是坚决反对欧盟的加征关税举动；而且就连欧洲的本土车企都出现了反对的声音，在较早前大众、宝马等高层纷纷表现了“加征关税”并不是解决问题的办法，如此报复性、惩罚性的举动只会引发“贸易战争”。



欧盟的加征关税计划将会在11月正式实行，届时从中国入口的电动车需要在原本10%的税率上增加不同关税；值得留意的是，欧盟给中国电动车企分了等级，可以简单明白为“跟欧盟有没有相干利益”，有共同利益者则加征的关税就少一些。上汽集团加征的关税税率最高，为35.3%，欧盟的说法是：上汽集团不共同递交材料，该涨得最多！以是它的电动车想要进入欧洲市场估计得多花数十亿美元的成本。



欧洲是全球第三大汽车市场，但受到关税、补贴等影响，其电动车的需求遭到重创，就连汽车工业强国——德国在8月份电动车销量暴跌69%。在全球都大力发展电动车的时间节点下，欧盟选择了打压、报复，连自家的车企也不放过，加征关税表面上是压制中国电动车，实际上欧洲的消耗者和车企也会受到了牵连；最直接的体现莫过于大众汽车集团的关闭工厂和终止就业保障协议了，为了弥补车市低迷，减产、裁员是企业维持正常运作不得已的选择，进入“死循环”。



N点评：中国、美国、欧洲三大汽车市场占据了全球60%的份额，但美国、欧盟“贸易掩护主义”拦阻了中国电动车进入它们的市场，是一个不健康的状态，以是目前中国电动车出口重要是做东南亚的买卖，想要拓展到美国、欧洲可谓难上加难，以是欧盟的加征关税促进了咱们提高入口大排量燃油车关税的计划，采取必要的反击才能告知他们“咱们不好欺凌”。当然了，真正的解决办法是双方协商解决、互惠互利。（文：VITAMIN，图：网络）

来源：https://view.inews.qq.com/k/20241009A03S2A00
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