曾经躺赢的保时捷，为安在中国卖不动了？

织里资讯

1月13日，保时捷官方数据显示，2024年，保时捷在全球市场共计交付了310718台。相比上一年，销量下滑3%。这个降幅较小，几乎可以忽略不计。
从具体看数据来看，保时捷2024年的全球总销量为319718台，德国市场为35858台，北美市场为86541台，欧洲市场（除德国外）是75899台，海外和新兴市场为55533台，以上这些市场都实现了同比的增长。
而在中国市场，是唯一销量下跌的市场。保时捷2024年的销量降幅在高达28%。官方数据显示，2024年，保时捷在中国市场的销量为56887台，近5.7万台。显然，2024年除中国市场销量下滑外，保时捷在其他主要市场的销量大多呈上涨态势。


在中国品牌的冲击下，德系豪华品牌跌下神坛，销量下滑成为普遍现象。2024年前三季度，宝马、奔驰、奥迪降幅都在10%左右。为什么国内豪车销量大跌？一方面因为在新能源汽车时代转型不利，另一方面是国产新能源车发展迅猛，挤压了豪车的生产空间。
就拿问界M9来说，这款国产高端电动车体现强势，月销量已逾越多款豪华燃油车，成为国产新能源车崛起的有力例证。从2022年，国产新能源车销量同比增长了93%，2023年继续高速增长36%，再到如今很多国产新能源车的高端车型定价都超过了50万，足以见得国产新能源车的发展势头之猛。


眼看着销量一天比一天少，宝马、奔驰开始想办法自救，积极和国产品牌合作，加速智能化，但保时捷全系车型仍均为进口，高昂的进口税，在价格竞争上几乎毫无上风，让保时捷在中国市场的处境更加艰巨。
基于在中国市场的经营困境与压力，过去一年保时捷主要发生了两件大事：一是更换保时捷中国一把手，试图通过领导层的变动来扭转局面；二是裁员以及减少经销商门店数量，进行内部优化与渠道瘦身。


当然，作为豪华品牌的保时捷，是否有必要电动化，也是值得思考的问题。今年保时捷计划推出新款911和纯电动Macan等重点车型，希望通过产品更新和电动化转型，挽回市场份额。按照计划，到2030年保时捷纯电车型比例将达80%以上。
与此同时，保时捷对中国经销商的调解也在稳步推进。保时捷中国总裁及首席实行官潘励驰公布了对经销商网络进行优化的举措。目前保时捷中国经销商网络在150家左右，计划在2026年底前缓慢缩减至100家左右。除淘汰部分4S店外，还会对余下4S店进行升级，通过推广数字化零售及服务系统，来提升运营服从与服务质量。


面对中国市场的快速变革和激烈竞争，保时捷能否在短期内止跌仍是未知数。潘励驰似乎信心满满，他说：“保时捷将通过持续创新和高质量产品，在未来两年内重新夺回中国市场。”但在不少业内人士看来，2025年对保时捷而言依旧挑战重重。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20250123A08QAG00
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