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虽说整个马自达在国内市场已经走下坡路，但刨除品牌溢价能力，单就产物而言，马自达还是可圈可点的，小编本日带来的这款车，应该触及到它的小同伴并不多，但只有真正拥有它的人才能感受到它的好，这就是图中的新款“昂克赛拉”手动版！
因为是手动版，所以价格方面应该是整个品牌中最低的了！手动版的设计与其它版本并无明显区别，在正面，依旧是我们认识的大嘴式中网，内部取消了所有能想到的装饰性元素，所以整个车头看起来略显突兀。两侧大灯也比较简单， 采用了单透镜的形式，下沉式的行车灯也都带来了不错的时尚感！前包围依旧采用了闭合式设计！侧面，标志性的魂动元素贯穿在新车始末，与车头一样，没有任何多余的装饰性设计。所以一切看起来都偏向于简单。
尾部，尾箱略微翘起，两侧的炮眼尾灯正好与大灯形成呼应。包罗连贯式的后包围也是如此！进入内部，这款手动版确实看起来廉价了一些。三幅式的方向盘带来的握感还是不错的，仪表盘以三联屏设计为主，中心则是悬浮式的大屏幕，车内仅保留了部门功能按键！至于配置，这款车还好坏常亮眼，好比主动驻车，发动机启停，6个安全气囊（操控主驾驶膝部气囊），无钥匙启动，LED 灯组，全车窗一键升降等都成为标配，更让我们不测的是这款车的车门竟然采用了一体冲压成型，比起丰田等主流日系车可是良心太多了。
此外手动版取消了天窗，后排空间依旧成为这款车最大的“痛点”！但经过本人实测，其实在前排并没做太多调整的时间，后排腿部空间余量两拳，头部空间余量一拳，属于够用范畴。远没有媒体们说的那么夸张。
最后再说说它的动力，作为一款A级车，其实1.5L天然吸气发动机完全够用，而且新车还采用了马自达独有的“创驰蓝天”技术，最大马力117匹，峰值扭矩148牛米，搭配6档手动变速箱（进口变速箱），整个操控感近乎完美，特别是档位间具有非常好的吸入感，整个操控乐趣瞬间拉满。更重要的是这款车没有颗粒捕捉器的！另外在转向上，新车在经过了重新调校后，整个转向更准确，无愧有东瀛宝马的称号！
目前这款手动版终端市场价格优势明显，部门地域的终端价更是降至7.69万，喜欢手动变速箱的小同伴可以关注一下这款车。或许能给你带来不测之喜。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250120A09J1L00
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