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[汽车天地]
比亚迪祥瑞,2025刺刀见红
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昨天 21:39
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王传福又赢了。
2025年1月份,比亚迪的销量干到了300538台,此中乘用车销售296446台,同比飙涨47.5%。
这个数据让比亚迪继续成为中国车企的销量扛把子。
但此前几天,祥瑞老板李书福的手机,也已经弹出1月份26.67万台的捷报。
这个数字在杭州湾的冬夜里格外滚烫——距离本身失去的谁人中国车市铁王座,祥瑞只差3.5个身位。
有趣的是,这不是传统车企与新势力的代际对决,而是中国汽车工业史上最刺激的"双福大战"——李书福的祥瑞军团,正用新势力的打法,在比亚迪的护城河前架起云梯。
2025年,也许就是两边刺刀见红的时候。
2024年的祥瑞不再像传统车企。
当极氪007用20.99万元的订价血洗B级纯电市场时,人们惊觉这家曾以"造老百姓买得起的好车"著称的车企,正在用互联网思维重构游戏规则。
银河E8以17.58万元突入中大型轿车市场,不但把合资燃油车杀得七零八落,更开始进逼比亚迪汉,并让后者感受到阵阵寒意。
祥瑞的转型狂飙堪称魔幻现实主义。
早在2015年,祥瑞就发布了“蓝色祥瑞行动”,这被认为是祥瑞汽车新能源发展的新纪元。
其时祥瑞野心超级大。
祥瑞的目标,是到2020年新能源汽车销量占祥瑞整体销量90%以上。
但很显然,这个计划没落地。
某种程度上,这不能怪祥瑞。
毕竟燃油车太好卖了。
祥瑞从2017年开始狂飙销量,直到2021年,都是自主品牌销量头牌。
但到了2022年,销量冠军被比亚迪终结。
混在中国汽车市场,实话说各人都想当第一。
于是祥瑞火速翻新了“蓝色祥瑞行动”,而且成功了。
在较短时间内,祥瑞就搭建了4大新能源品牌矩阵。
几何专注下沉市场,极氪在30万+高端市场与蔚来贴身肉搏,银河系列卡位主流家庭用户,睿蓝汽车则在换电赛道另辟蹊径。
这种多线作战的打法,像极了二战时隆美尔的闪电战术。
SEA浩瀚架构的进化速度更是堪比智能手机迭代,800V高压平台、碳化硅电控等黑科技不断下放。
当友商还在为三电系统发愁时,祥瑞已经玩起了卫星通信和AI大模型的生态闭环。
天地一体化搞定了。
但比亚迪之所以能从祥瑞手中抢走王冠,那也不是吃素的。
王传福或许正在经历甜蜜的烦恼。
瞻仰U8冲击百万市场初战告捷,方程豹在硬派越野市场撕开缺口,腾势D9连续统治高端MPV,王朝系列依然是根本盘。
2024年,比亚迪卖出了超过427万台新车,直接创造了中国汽车历史。
到了今年1月份,比亚迪依然是稳稳的龙头老大。
但看似固若金汤的防线,也有一些隐忧。
比如王传福曾经说过,在10万-20万区间市场,比亚迪拥有所谓的“订价权”。
其时老王还称,比亚迪也希望平稳一点,不要搞得各人很难熬、别人都没活路。
这话相当故意思。
字面意思,那就是比亚迪在10万-20万市场想怎么玩,就怎么玩。
想让谁死,谁就活不成。
但小鹏横空杀出,打破了这种说法。
MONA M03和P7+两个超级爆款,打的都是这个细分市场。
固然还有祥瑞。
比如银河L7,攻的也是10-20万元市场。
极氪001用猎装轿跑的差异化定位,在20-30万元市场抢走大批汉EV潜在客户;
更可怕的是,祥瑞控股的沃尔沃、极星、路特斯等品牌,正在构建从15万到150万的全维度火力网。
固然也有说,这些牌子不太能打。
但祥瑞搭好了架子,至少能够与比亚迪对位。
而且众所周知,以比亚迪这种增速,假如销量连续暴涨到500万台、600万台甚至更高,那庞大的规模效应,决定了祥瑞已经很难追上了。
所以综合来看,最佳时间窗口就是2025年。
从1月份的销量来看,两边差距并不大。
李书福的野心写在供应链布局里。
三电自研、芯片突围、卫星组网,祥瑞正在复刻比亚迪的垂直整合神话。
但更致命的是全球化布局:通过收购宝腾、路特斯,入股奔驰、阿斯顿·马丁,祥瑞构建的跨国舰队正在把战场引向外洋。
比亚迪的防御体系同样凶悍。从巴西建厂到匈牙利基地,从滚装船队到外洋储能,王传福的全球化是基建狂魔式的降维打击。
但面临祥瑞在东南亚、欧洲的本土化深耕,这场出海大战注定是持久战。
当2025年新能源渗透率突破60%,决战将在智能化战场打响。
祥瑞手握魅族车机、自研芯片、低轨卫星,比亚迪有天神之眼、DiLink生态。
这不但是技术的较量,更是生态的博弈。
就像苹果与谷歌的移动互联网之争,中国车市"双雄"将重新定义智能出行。
这场世纪对决没有输家。
当祥瑞把差距缩小到月销3万辆,当比亚迪启动"电比油低"的降价攻势,中国汽车工业正在上演最精彩的攻防战。
或许正如李书福所说:"汽车就是四个轮子加沙发",但在这个新能源时代,沙发里藏着的是整个智能生态的星辰大海。
2025年的铁王座之争,注定要在中国车企的刀刃相见中,淬炼出世界级的汽车巨头。
来源:
https://view.inews.qq.com/k/20250203A02D6O00
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