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记者丨杨松 鄢子为 王泽群 编辑丨鄢子为
六安老板董经贵，努力多卖电动两轮车。
1月28日除夕当日，他执掌的雅迪控股，独家冠名央视频《young在春晚》直播，这是一场专为年轻人打造的春晚预热狂欢。
董和雅迪急迫期待拓展新客群。
12月底，雅迪已发出预警 ，预计2024年净利仅为12-14亿元，较上年大体腰斩。官方解释，盈利下滑，一是销量下降，二因存货销价低落。
“卖一台便宜电动车，我们赚50块钱，顾客还会要求送个头盔；一辆高端车，有200块的利润，要提供一年到三年的保修服务。”
广州一位雅迪经销商告诉《21CBR》记者，2024年生意难做。
董老板个人财富也在缩水。
据2024胡润百富榜，董经贵夫妇的排名下滑42位，财富为225亿元。截至2月3日，雅迪市值约为400亿港元。
经济周期叠加羁系变局，董经贵在实验求解增长难题。
销量刹车
前些年，雅迪顺风顺水，销量走高。
12月中旬，在雅迪2025年环球零售峰会上，董经贵高调公布，完成了一个“小目的”，雅迪环球累计销量突破1亿辆。
“好运歹运，总嘛要照起工来行，三分天注定，七分靠打拼，爱拼才会赢。”
当天的庆功晚宴上，董老板稀有一展歌喉，扭胯摆腰，唱了一首《爱拼才会赢》，引得台下经销商连连赞叹。
以歌抒志，他确实很拼。
董苦心经营23年，雅迪坐稳行业头把交椅，收获“电动车之王”的称号。
1亿辆的销量，相当于中国两轮电动车总保有量的十分之三。换句话说，每3.5台两轮电动车里，就有一辆是董老板制造的。
董老板还布下一张渠道大网，截至2023年底，雅迪拥有超4000家经销商，超40000个门店。
怎样，去年市场形势突变。
“年初南京发生电动自行车起火事件，引发公众对电池安全的关注，市场需求短暂转弱。”雅迪中报表示。
为防范电动自行车火灾，部分城市居民小区和城中村拒绝电动自行车进入。
1至6月，雅迪电动踏板车及自行车销量为638.3万台，同比减少182.8万辆。
公司强调，这只是短期趋势，销量走势向好。
遗憾的是，下半年，各地一系列新规实施，需求并未转暖。比如在广州，自12月30日起，上路行驶的电动自行车，最高速度不能超过15公里/小时。
“如此生存节奏快，限速15码，很多顾客接受不了，觉得不如踩单车。15码的车，动力弱，上个坡可能都要推。”一位经销商解释。
有券商预估，雅迪2024年销量为1300万台，同比将下滑21%。
销售压力增大，董经贵也在提振经销商信心。
“所有经销商伙伴都是自己人，我们是‘一伙’的。行业在变，只有变，我们才有机会。”在零售峰会上，他表示。
一位经销商表示，假如厂家认定销量可以，就会给店肆申请房补，“杯水车薪，一个月补三五千块钱，但一线城市的月租金都要一两万元。”
降价出货
销量刹车，打乱了雅迪原来的节奏。
2023年，雅迪卖了1650万台电动两轮车，收入达到347.6亿元。
“为巩固中国电动两轮车市场的龙头职位，本团体将继续扩大分销网络，深化市场渗透。”3月，董经贵在财报书上写道。
雅迪体量大、惯性大，董经贵团队消减费用的步调偏慢。
财报表现，1-6月，销量同比下滑22.26%，销售费用只减少16.6%。期间，经营活动的现金流出净额，高达约7亿元。
公司仍在加大营销力度。12月28日，演员王鹤棣，成为雅迪品牌环球代言人。
中泰证券研报称，其销量下滑，公司费用却未做同步收缩。
董经贵走的是“性价比”门路。
天猫旗舰店表现，排名靠前的产品，售价均在4000元以下。1至6月，其电动两轮车单车贡献的收入为1533元。
下半年，公司降价“清存货”，价格进一步走低，利润空间缩窄。
“厂商打价格战，经销商利润空间小，我家一天即使能卖5台车，利润也不到900块，但一天的支出就有1300元左右。”一位雅迪经销商预备转行。
截至6月底，雅迪存货金额高达16.5亿元，较2023年末增长73%；均匀存货周转日数为19.9日，同比增加3.4日。
11月1日，《电动自行车用锂离子蓄电池安全技能规范》正式施行，电池标准提高。
公司称，若干现存型号存货的低落销售价格，以响应国家标准的调整。
年销千万辆的雅迪，要付出更高的成本，来适应新规。
从长远看，雅迪也是政策的受益者。
招商证券指出，电动自行车上游电池、电机、控制器、充电器各环节相对分散，下游品牌方会集度高、体量大。
本轮羁系提高进入门槛，车辆信息化等指标，均指向垂直一体化整合。
头部企业中，雅迪产业链一体化程度最高。
开出药方
董经贵给雅迪开出两张药方，一是加大研发投入，推出高价产品；二是扬帆出海，挺进海外市场。
自2016年上市以来，雅迪在研发上的投入，超过47亿元。
董老板已建立6家技能研发中心，拥有超2000项国家专利，研究成果包罗石墨烯电池、钠离子电池技能等。
为争夺高价客群，董经贵团队于2020年推出雅迪冠能系列，主打高技能含量、高续航，现已推出六代产品。
据弗洛斯特沙利文数据，3500元以上高端电动两轮车市场容量，保持1500万台以上规模。
“电动两轮车的利润率不高，企业发力高端，是为拿到更高的利润，找到新卖点和故事，占领年轻市场。”易观分析高级分析师王珂告诉《21CBR》记者。
官方数据表现，冠能累计销量超过1500万台。
高价产品热销，推高毛利率。1-6月，公司毛利率为18%，略高于2023年同期的16.9%。
同时，公司加速出海，在东南亚建设生产基地。
“进军具有高增长潜力的新市场，尤其是东南亚市场。”董经贵说。
去年初，雅迪在越南谭黄工业园区举行奠基仪式。该工厂计划于2025年投产，设计年产能为两百万辆电动摩托车。三成产量，将销往东南亚国家。
扩张产能同时，雅迪赞助体育赛事，打响自己品牌。
董提及，雅迪是2023年国际足联女子世界杯亚太区支持者，并参加国际消耗类电子产品展览会等。
赞助《young在春晚》，是其打造影响力的延续。
董经贵曾说，前行门路上，有顺境也有逆流，波动很正常。能否穿越逆风期，考验其团队能力。
图片泉源：雅迪，除标注外
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250203A063W400
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