问界M7 Ultra上市后，华为下的棋明了了

织里资讯

问界的招式，有些出其不意，但尽数使出来之后，又觉得皆在情理之中。
像之前的新M5，在公布代价时，有些声音觉得“贵”了（与M7存在代价重叠），而且仅有MAX车型，没有用更低的设置拉低代价。
如今，新M7又推出了新款，一直传着叫做“MAX焕新版”，而最终定为了“Ultra”，上市即交付，其他款型停产在售。


这个时候，问界的棋盘更清晰了。M5、M7全部焕新，“代价段”刚好首尾相接，而且，全部搭载激光雷达，用上华为的智驾系统，不再推出非智驾版，SKU也变得更加精炼。
在25万到35万代价区间，以M5、M7五座、M7六座组成战斗矩阵，共同迎战理想L6、L7、L8，以及其他跃跃欲试的挑战者。
一切明了，我们再聚焦于问界M7 Ultra本身，在这么短的时间内，做出了改款，详细改变了什么？




车，还是那个车，尺寸方面并没有变革。最关键的改变，在于前脸设计。
问界M7 Ultra采用了新的格栅设计，也就是大家理解的“封闭式”风格，更符合新能源的身份。


另外，新车标配20英寸双七辐轮毂。如果更爱大尺寸轮毂的话，还可以升级到21英寸双十辐，不过，这必要选装，但更有运动感，气场更强。
说到颜色、内饰，问界M7 Ultra提供5种表面颜色，分别是冰晶银、深空灰、天青蓝、鎏金黑，星际蓝，而内饰也有3种，分别韶华杏、琥珀棕、赤茶橘。




众所周知，去年问界M7打开局面，靠的是“智驾=安全”，但今年遇到了一次较为严重的公关危急，也就是那次碰撞事故。
后来，结果公开，发生事故的车辆并非M7的智驾版，但多少仍对M7的销量产生了负面影响。
问界M7 Ultra焕新推出，也是为了尽快扭转这些不利的舆论局面。所以，这次上市，问界重点在聊的一件事，还是智驾安全，要再升级，不断升级。


起首，在硬件上，问界M7 Ultra全系搭载192线激光雷达。这应该是行业里量产车规级最高线数的激光雷达，最远可探测距离达250m ，扫描频率为20Hz。最关键的是，与M5一样，不再推出非智驾版，全系都会用上华为ADS。


而在功能和体验层面，问界M7 Ultra升级了重要的3点：
1、前向主动安全AEB生效范围（可识别且减速）提升至4-150km/h，对于静止车辆场景刹停速度（可识别要刹停）提升至120km/h；
2、侧向主动安全可主动识别成排水马、锥桶、路沿、行人和车辆，生效范围提升至40-130km/h；
3、后向主动安全可主动识别行人、车辆和两轮车，生效范围提升至1-60km/h。






另外，现场还公布了智驾覆盖范围的数据：截至2024年5月，华为ADS 2.0高阶智能驾驶的城区NCA领航已覆盖天下凌驾4万座城乡镇，智驾总里程2.2亿公里，云端学习训练算力提升至3.5E FLOPS 。
在最后，余承东仍然很理性地告诉大家，智能驾驶再强，也不是神仙。车辆安全最核心仍在于人，提高安全意识，合理使用智能驾驶，才是最正确的态度




问界M7 Ultra的底盘，亦有升级。这似乎是传统车企更擅长的地方，问界想改变一件事，在传统底盘范畴，华为亦有重视，亦有成果，而且，在加入了“数字佐料”后，似乎还更强了。
问界M7 Ultra强调了CDC连续可变阻尼减振器带来的底盘增益：该悬架可以提供3种模式可调，其减振器可在10毫秒内实现信息传递，调节频率100次/秒 。效果即是，CDC可独立控制对应车轮的减振阻尼，主动克制车身姿态升沉，过弯更平顺，起停更丝滑。


另外，ADS预瞄与CDC减振器可以彼此协同。比如，问界M7 Ultra可以识别路上的减速带，那就可以提前调整减振器阻尼，降低打击感。


多说一句，问界M7 Ultra的麋鹿测试成绩提升到了75.5km/h，也算是底盘加强的一个数据表现。


像问界M7的定位，主要面向于家庭用户，那么，座舱升级必然是重中之重。
先说五座版，两排座椅，车内有效空间得到了保障，尤其是后备厢空间。这次，问界M7 Ultra升级了主驾驶音乐头枕，采用可插拔设计，所以，前排座椅的靠背可以向后放倒，在拿掉头枕后，就可以与第二排贴合，组成一个可以躺平的“沙滩椅”。


至于六座版，第二排另有“零重力座椅”，这对于远程旅行的乘坐者而言，确实舒服很多。
另外，问界M7 Ultra的座椅，也用到了Nappa真皮，触感亲肤，椅面柔软，支撑性、贴合性都不错。
至于其他方面，问界M7 Ultra的前后屏互动是拿手好戏了，舱内有魔力磁吸，就在第一排座椅的靠背后，可拆可合，以适配多种尺寸平板。家里的小朋友坐在第二排，刚好可以人手一个华为平板。




最后说说代价，问界M7 Ultra确实相当于“MAX焕新版”，款型、代价，皆与之前的MAX保持一致。
五座后驱28.98万元，五座四驱30.98万元；
六座后驱30.98万元，六座四驱32.98万元。




当然，另有一些预定权益。比如，6月30日之前定购，相应会有购车权益、现金权益、选配金、ADS高阶功能包补贴权益。
最关键的是，上市即交付，问界已经做好了新老款的切换工作。


本次发布会的“彩蛋”，即公布了享界（与北汽合作）的最新消息。
1、享界的英文对应为STELATO；
2、享界S9将首发华为ADS 3.0高阶智能驾驶系统，且公布了一张内饰图；
3、享界S9预售代价为45万元-55万元；
4、享界S9预计于8月在北京上市。






几乎可以判定，问界M9的用户群体是谁，享界S9的用户群体就是谁。而问界M9上市5个月大定突破9万辆，享界S9又能突破多少？一切拭目以待。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20240601A03GI000
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