|
|
外资品牌本地国产在各国车市都不是稀罕事，尤其在中国，不只是丰田、大众、本田一类的普通品牌，诸如疾驰、宝马、奥迪这样的豪华品牌也早已实现国产，并且推出了很多热销国产车型。但也有例外，比如丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯，一直坚持以进口的方式的引入国内，并且以此为一大卖点，不过随着竞争加剧，国产雷克萨斯终于要来了。
今年2月，公开消息表现，雷克萨斯正式确认将在中国上海市金山区独资创建纯电动汽车及电池的研发生产公司，筹划于2027年投产，简单来讲，有点类似于特斯拉，属于独资企业，意味着两年后中国消费者就能开上国产雷克萨斯，同时也标志着雷克萨斯在电动化转型道路上迈出了重要一步。
客观来讲，雷克萨斯在中国市场的表现一向很好，去年竞争空前激烈，仍然交出了18万辆的销量结果，成为了唯一一个销量同比正增长的进口豪华汽车品牌。一方面雷克萨斯一直是进口市场上的香饽饽，有一定的品牌影响力，另一方面，去年雷克萨斯不但不用加价，还给出了不小的优惠，也因此有了不错的市场表现。不过当下电动化是大势，即便如此是雷克萨斯，也依旧受到了新能源高端车型的冲击。
于是雷克萨斯选择在上海独资建厂，毕竟中国是全球最大的新能源汽车市场，需求持续增长，市场潜力巨大。雷克萨斯作为豪华汽车品牌，天然不能错过这一市场机遇。同时中国放宽了新能源汽车外资股比限定，为外资车企独资建厂提供了政策支持，这为雷克萨斯在上海独资建厂创造了有利条件。
另外，中国拥有全球领先的新能源汽车财产链，包括零部件供应、物流网络和人才资源，而上海及长三角地区更是其中的核心地区，这些优势将有助于雷克萨斯降进步生产效率，低生产成本以及最终的终端售价。最后也取决于雷克萨斯自身，其作为中国第一进口豪华品牌，拥有巨大消费者基础，在中国建厂生产，可以更好地满足中国消费者需求，提升品牌竞争力。
不过比较遗憾的是，根据公开消息，未来在中国工厂投产的雷克萨斯车型并不包括如今畅销的ES等燃油车型，而是LF-ZC和LF-ZL概念车的量产版车型。这两款新车分别定位为中型轿车以及中型SUV，两款新车据说将搭载丰田自研的固态电池技术，拥有出色的续航能力和驾驶体验。此外，雷克萨斯还筹划在未来推出更多纯电动车型，以满足不同消费者的需求。
虽然雷克萨斯国产化将带来一系列机遇，但同时也面临着不小的挑战。其中，最大的挑战之一就是市场竞争的加剧。随着特斯拉、蔚来等自主新能源品牌的崛起，以及宝马、疾驰等传统豪华品牌的电动化转型加速，雷克萨斯在新能源汽车市场的竞争压力将越来越大。
此外，国产后的雷克萨斯还需要解决定价问题。假如定价过低，可能会与丰田旗下的其他电动车型产生冲突；假如定价过高，则可能降低其市场竞争力，难以与自主新能源品牌抗衡，毕竟理想、问界等品牌在高端新能源市场已经小有成就。因此，雷克萨斯需要在定价计谋上做出明智的选择，以确保其国产车型能够在市场上取得成功。
值得注意的是，雷克萨斯国产化的步伐相对较慢，预计要等到两年后才气真正投产。在瞬息万变的市场环境中，这样的等待时间可能会带来一定的风险。然而，雷克萨斯相信通过其卓越的产品力和品牌影响力，以及在中国市场的深厚积累，可以克服这些挑战，实现国产化的成功落地。
雷克萨斯确定在上海独资建厂，标志着其正式迈出了国产化的重要一步。虽然面临着激烈的市场竞争和定价困难等挑战，但雷克萨斯相信通过其卓越的产品力和品牌影响力，可以在中国新能源汽车市场上取得一席之地。同时，国产化也将为雷克萨斯带来更多的机遇和发展空间，推动其在中国市场的持续成长和壮大。不过，国产电动雷克萨斯最终会有怎样的表现，还需等待时间来验证，也欢迎大家留言批评。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250207A07IG900
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！ |
|
/1 
