|
|
起步4.78万挺实用，双侧滑门2600mm轴距，五菱之光EV解读
面对如今越来越火热的新能源市场，上汽通用五菱品牌确实是有两把刷子的，除了在微型电动代步车领域存在感很强，今年还在连续推出一些比较好玩的新车型。好比克日全新五菱之光EV总算上市了，这款车和之前的微型电动代步车虽然有些相似之处，但能明显感觉到空间的机动多变，走的是实用路线。
首先代价上依然是非常亲民，标准版本入门指导价4.78万，而高配舒适型指导价5.08万，这样的代价区间确实是拿出了不错的诚意。虽然比之前的五菱宏光MINIEV还是明显贵一些，但两者的差价并不大，不过这款五菱之光EV整体的空间表现可就提升了一个档次。
该车型本质上算是微面架构的产品，车身总长度3685mm，宽度也只有1530mm，明面上看表面表面尺寸很一般。实际上没有发动机舱的情况下，这款车的空间利用率相当高，由于轴距已经直接做到了2600mm的程度，这甚至可以接近一些常规紧凑型轿车的表现了，所以内部空间其实并不小。
关键这次在空间方面还玩出了新格式，尤其车身侧面接纳了四门设计，后面两个车门干脆选择侧滑门的结构，因此后排车门完全打开之后的开合面积相当大。内部接纳了4个座椅的设计，也就是2+2的结构，后排两个座椅是可以完全放平的，甚至包括前排副驾驶也能形成一个纯平的空间，所以这款车甚至能拉一些大件物品，好比之前官方宣传海报就可以改装成摆摊的神器。
表面造型设计看起来是有熟悉的味道，特别是车头部分看起来和之前的五菱宏光MINIEV非常接近，都是直来直去的小方盒子效果。但车身侧面看起来就很修长了，尤其2.6米的轴距相当舒展。
当然在5万左右的代价区间就不可能提供非常精致的内饰了，整个中控台面几乎完全就是黑色硬塑料的质感，当然也没有提供大尺寸的悬浮车机屏幕，虽然能看到预留的盖板，但现阶段上市的版本只是搭载了收音机体系。
动力配置也是非常入门，只是接纳了30千瓦电动机而已，相当于41马力，这样的动力程度显然就不适合上高速不适合跑长途，不过应付市区之内的短途代步出行没问题。而且比较小的电机相对来说比较省电，即便只是搭载了17.7度的锂电池，该车型的申报续航能力已经做到201公里，满足短途出行也并不会有明显的里程焦虑。
总体来看这款五菱之光EV确实有点意思，特别是后排双侧滑门很实用，如果是做点小生意，拿这种车型作为工具车就相当实用了。
问题来了，你觉得五菱之光EV会火起来吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片泉源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250216A04X6X00
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！ |
|
/1 
