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小米汽车克日迎来人事调整，涉及汽车部副总裁于立国、汽车部副总裁黄振宇等多位高管。
这次调整，汽车部副总裁于立国将分管智能制造部、工厂、体系运营部，向集团CEO、汽车部总裁雷军汇报。
汽车部副总裁黄振宇继续兼任供应链部总司理、质量部总司理，向集团CEO、汽车部总裁雷军汇报。
于立国
于立国是个80后，2012年从北京理工大学毕业，得到工学博士学位，还拥有高级工程师职称。
于立国的职业生涯比较简朴，他一毕业就进入北汽集团，曾担任北汽集团战略规划部部长、北汽新能源执行副总司理，极狐事业部总裁等职务。
在北汽任职期间，于立国不仅负责极狐产品研发、制造、营销等业务，并深度参与了极狐与华为、麦格纳的互助。
于立国之所以离开北汽，与其2021年3月在极狐APP公然发布不当言论，导致一场车主和车企高管的对战有关。
虽然事后，于立国及时发布道歉声明。然而，这起事件导致的极狐负面并未就此结束。最终，以于立国离开北汽而收场。
2021年下半年，于立国入职小米汽车，当时的岗位在汽车部·综合管理部。2022年1月被任为小米汽车副总裁，雷军钦点其为造车政委。
同年8月，于立国兼任小米汽车产品部总司理，负责小米汽车产品界说和产品线的管理工作。
雷军最为看中的是于立国在融合北汽与华为、麦格纳两大互助同伴过程中的经验和本事，忽略了那些负面新闻。
麦格纳是全球知名的汽车零部件供应商，小米汽车另一位高管黄振宇则来自麦格纳。
黄振宇
黄振宇是小米从汽车零部件行业挖来的，他曾任全球供应商麦格纳中国区副总裁，曾参与北汽新能源和麦格纳合资互助的首款车型的生产。
在产品部门，小米汽车也迎来了新面孔——于锴被任命为产品部总司理，他将负责推动小米汽车产品的创新与研发，同样直接向雷军汇报工作。
智能座舱与App部门同样迎来了新任总司理刘黎。刘黎将负责智能座舱系统的开发与优化，以及App的用户体验提升，同样直接向雷军汇报。
雷军预计，今年小米将继续保持30%以上的增长速度。此次高管调整应该是为产能冲刺作努力。
过去一年，小米SU7正式问世，9个月时间卖出13.5万辆。2025年新年第一个月，小米SU7就斩获了新势力车型销量第一，1月销量22897辆。
对小米汽车来讲，现在最大的问题并不是订单，而是产能。1月销量2.2万辆，是因为月产能只有2.2万辆，现在SU7订单依然排到半年后。
再说几句
造车新势力成立较晚，没有足够的时间培养大量高级人才，向其他车企挖人是最快速创建起团队的最优方案。
小米造车的速度，足以证明下本钱挖人是成功的捷径，依靠大量技能人才，能够快速提升企业的实力。条件是你得有钱。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250216A04TGD00
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