疾驰G要“烂大街”了？疾驰发布新车架构，CLA、疾驰小G、AMG新车即将井喷！

织里资讯

疾驰，这个拥有百年汗青的品牌，相信车迷们都不陌生，近日，疾驰官方发布的一张展示疾驰G级家族定位的金字塔图谱，再次吸引了环球汽车爱好者的目光。



疾驰小G呼之欲出





这张图谱不仅揭示了疾驰G级未来的布局方向，更值得注意的是位于塔底的“g级”，这预示着“疾驰小G”将呼之欲出，标记着疾驰品牌向入门级市场迈进的重要一步。





此前已经有不少关于这款车的信息放出，据悉，“疾驰小G”将在MMA架构上生产，并计划于2026年底在匈牙利工厂投产，预计2027年正式上市，起售价不低于44万人民币。




外媒的各种g级想象图


这款车型不仅继承了疾驰G级的经典设计元素，如厚重饱满的车头、立体式转向灯、圆形熏黑大灯等，还通过多样化的表面选择满意不同消费者的审美需求。


车身侧面依旧采用了垂直式设计，保持了疾驰G级标记性的“方盒子”轮廓，同时，为了进一步提拔车辆的实用性和越野性能，新车还配备了行李架宁静直的车顶设计，以及外扩明显的轮眉和脚踏板，使整车看起来更加硬朗霸气。



内饰想象图


内饰方面，预计车内将配备贯穿式液晶仪表和中控大屏，多处镀铬饰条的镶嵌增加了内饰的豪华感，扶手区域取消实体按键，仅保留电子挡把设计和储物空间。





动力系统是这款新车型的一大亮点，基于MMA架构打造的“小号G级”预计将采用梅赛德斯大型后驱汽车模块，并配备磷酸铁锂电池组或含有氧化硅阳极的电池组。支持800V快充技术。



MMA架构被寄予厚望





上文提到了MMA架构，是接下来疾驰发展的重要一环，该架构的首款车型——CLA将会在3月正式发布。





梅赛德斯-疾驰的MMA（Mercedes-Benz Modular Architecture）架构是一个专为紧凑型到中型车辆设计的新一代模块化平台，旨在支持电动车、混合动力车及传统内燃机车型。





新架构在电驱、电池技术、智能软件、设计灵活性、产品线扩展性各方面，都做到了提拔与兼顾。如支持800V电压、支持10分钟补能300公里的快充、通过Electric Software Hub (ESH) 实现一体化开发以加速创新周期等等。


数据表明，2024年第三季度，梅赛德斯-疾驰在中国的销量同比下降13%，至170,700辆。其中，电动车型的需求也出现显著下降，销量同比减少31%，仅为42,500辆。可见，MMA架构此刻被强势推出，显然是被寄予了厚望。






接下来一段时间内，疾驰将迎来“新车井喷期”，按照规划，2026年将迎来S级的大改款升级，同时梅赛德斯-AMG独立研发的高性能纯电动SUV也将同期推出。此外，国产GLE长轴距版以及其他一系列纯电车型（如全新GLC纯电、C级纯电以及E级纯电车型）也将陆续面世。





这些新车中，最值得车迷关注的，当属AMG高性能纯电动SUV，计划从2026年起推出新一代高性能混动V8车型和基于AMG.EA架构的性能电动车型。可以说，面对中美新能源竞品的围剿，德系新能源产业已经到了不得不放手一搏的时刻，而AMG所代表的高性能运动市场，关乎到技术秘闻的颜面，必须不容有失。


写在末了
随着环球汽车行业向电动化、智能化方向的快速转型，疾驰以其深厚的技术积累和创新能力，正在渐渐构建一个涵盖各个细分市场的全面产品线。从高端豪华到入门级别，从传统燃油到新能源领域，汽车发明者是否能“再次”发明汽车？让我们拭目以待。



来源：https://view.inews.qq.com/k/20250224A082O300
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