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前两天，网上流出一张图，全新路虎发现运动大客户代价，仅需16.98万！
如果真是这个代价，就算加上购置税、保险、装潢，不到20万买台大路虎，对于所有消费者来说都可以说“香麻了”！
路虎发现运动本身就是一台不错的都会SUV，拥有一定意义上的通过性和越野能力，虽然是台路虎的入门车型，但毕竟拥有很强的家族基因。
而且，国产之后的路虎其实可靠性、稳定性提升明显，作为一台非常典型的合资车，其也表现出来了该有的品质。
过去几年，国产奇瑞捷豹路虎的确不太好，但也不至于疯狂到16万多甩卖路虎发现运动。
我们询问了当地经销商，16.98万的代价至少在当地拿不到，想要拿到这种代价只能是叠满各种Buff，包括但不限于：
1、5年60期分期购车。
2、可以拿到报废的两万补贴。
3、高昂的装潢费用。
其实简单来说，16.98万的代价只是用来吸引眼球的噱头，不能直接拿走车辆，想要提走这台车，4S店也给我们算了笔账。
目前入门的路虎发现运动性能科技版，官方定价38万多，经销商报价21万左右，这是最近正常销售的代价，如果有置换补贴，的确可以拿到20万以内的代价，但代价也会高于19.5万。
其实路虎发现运动的代价以低价销售了很长一段时间，但从去年下半年开始，代价又往下调了一些，目前代价在20万左右徘徊。
即便如此，路虎发现运动的代价也没有明显的回暖。
本质上来说，影响路虎发现运动销量的已经不是代价，而是缺失的市场认同感，由于从用料、安全、品质以及品牌来说，路虎发现运动这台车并不差，至少机械素养已经非常出色。
目前的问题是，20多万买台路虎的意义是什么？如果不能满意情绪代价，那么路虎发现运动的焦点代价其实和普通合资SUV无明显不同。
过去一年，BBA的代价疯狂下调，带来的直接问题就是向下挤压二线豪华品牌的市场份额，路虎就是在这个环境中受损的群体。
查了下数据，揽胜极光在去年一整年，卖出了10370台新车，发现运动销量9544台，发现运动PHEV销量72台。
国产的两台路虎累计销量刚刚两万台，这还是创建在代价极低的基础上。
对于经销商来说，事实就是卖车亏损，销量下滑，靠着这两台国产车型想要翻身完全不可能，经销商是品牌生存的焦点关键，由于长期亏损，愿意陪跑的经销商越来越少。
以上海为例，去年年初还剩下10家经销商，现在已经剩下6家，最近几个月全国地区又有不少经销商退网。
此前，路虎经销商可以通过进口车型红利，好比说进口卫士、进口揽胜，但摆在本日的客观事实是，卫士的代价也有大幅度下调，揽胜虽然代价坚挺，但毕竟销量不大，单靠一台揽胜无法拉起其它车型的亏损额。
总而言之一句话，16万多买路虎不太可能，但20万买台大路虎问题不是很大，但对于经销商来说，20万甩卖的路虎还是销量惨淡，背后的心酸只有自己知道。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250225A02M1T00
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