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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]随着国内新能源汽车的持续发展，很多小伙伴选择购买了新能源汽车，由于新能源汽车很多方面优势显着，所以没有用多长时间，新能源汽车的渗透率就超过了50%，逾越燃油车成为了主流，可以这么说，新能源汽车已经成为了大趋势，这种趋势几乎是不可逆的……
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]但是呢，不管在网上，还是线下，总有一些忠实的燃油车拥趸，坚决反对新能源汽车，甚至抛出了，只要燃油车还在卖，就坚决不买新能源汽车！很多“恨电派”小伙伴也在畅享另一种可能性，那就是随着新能源汽车越来越多，资源就会下场割韭菜，充电价格肯定会大幅度上涨，到时候新能源汽车充电费用变高，相比于燃油车的费用优势也就没有了，如许心态就均衡多了。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]但是如今的情况可能会有所不同了，也就是说，很多“恨电派”要失望了！
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]常常在外面快充桩充电的小伙伴，可能都注意到一个情况，那就是我们充电的费用一般由两部分组成，一部分是电费，一部分是服务费。在很多一二线城市的核心地段的充电桩，服务费甚至是电费的好几倍，导致充电费用极高，也是因为这些地方的充电费用很高，让很多不看好新能源汽车的小伙伴“暗自窃喜”。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]目前，海南方面已经开始征集意见，为取消新能源汽车充电服务费做最后准备，也就是说，海南方面将在未来取消快充费用中“充电服务费”的部分，以后在进行快充的过程中，只收取电费部分。而国网方面也表现，终止收取每度电0.3-1元的充电服务费，仅保留电费成本（约0.5-0.8元/度）。以北京为例，原价1.6元/度的充电费降至0.8元，降幅达50%。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]很多小伙伴也表现，如果快充桩不收取服务费，那么快充站的运营方怎样盈利，从目前的情况和公开的信息来看，应该是有一部分的补贴资金补助给充电站运营方，用户不用在充电的时候，再交一笔虚无缥缈的服务费了。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]当然了，这种情况的发生，也并不稀奇，原因很简单，新能源汽车对我们来说，不仅仅是一次汽车产物的动力转换，而是一次大的战略转型，新能源汽车如果能够在国内获得成功，占据市场主导地位，并且进军外洋市场，那么以后新能源汽车的“话语权”就在我们国产厂商这里了。因此一旦国内车企在这一块能起势，那么相干层面一定会大力配合，快速提升新能源汽车的竞争力，实现对外洋车企的弯道超车。所以一定不能用高昂的电价打击用户购买新能源汽车的积极性，这是一个核心点。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]另一个方面，我们国内在全球绿色能源增长方面是最快的，在很多地方都兴建起了大量的风力发电、光伏发电项目，这些项目会产生大量的电能，大量的电能产生，就会产生另一种结果，那就是电能本身的价格是在下降的，电价下降，对于新能源汽车而言，就是另一种推动作用了。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]总而言之，随着国内新能源汽车数目越来越多，以及国内电能越来越充足，新能源汽车已经会形成一种良性循环，消费者可以少花钱多行驶，整体对于化石燃料的依靠度也将越来越低！所以很多“恨电派”小伙伴坚持自己对燃油车的喜爱，当然没有任何问题，大家都有自己承认的产物形式，但是指望新能源汽车在国内失败、重回燃油车，基本上是没有可能性的。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250225A01P3H00
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