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电动化大势如火如荼，今年1月国内乘用车市场同、环比分别下降了12.1%和31.9%，而新能源狭义乘用车销量74.4万辆，由于是传统淡季，加上春节假期，环比上月下降了42.9%，但受政策补贴影响，加上消费者购买新能源车型热情高涨，仍然同比增长了10.5%。
具体来看，吉利星愿以28,146辆的成绩登顶，成为1月新能源市场最大黑马。新车定位是纯电小型车，6.98万起售，门槛很低。不外别看尺寸不大，但得益于GEA架构加持，星愿拿出了高达85%的得房率，同时也实现了技术下放，好比用上了8.8英寸+14.6英寸，搭配Flyme Auto车机，智能化程度乃至比很多同级车型，总之是做到了“入门而不廉价”。
此外，吉利旗下还有多款车型进入了榜单，好比银河星舰7 EM-i 以20328辆的成绩排在第5位，同时也是插混销量第一，纯电微型车熊猫和纯电紧凑SUV吉利银河E5分别排在第8位和第15位，覆盖10万-30万元代价带，形成了“多点着花”的格局。
Model Y以25,694辆位居第二，虽未夺冠，但仍是外资品牌在华销量最高的新能源车型。其核心优势在于超等充电网络，全国超1900座超充站构成护城河；其次是智能化标签，FSD完全自动驾驶虽未在华全面开放，但品牌溢价能力显著，值得一提的是，特斯拉也正在为国内用户准备软件更新,以提供类似于美国市场的“完全自动驾驶”的驾驶辅助功能，届时竞争力还会进一步提升。末了是成本控制，上海工厂本地化生产后，单车利润率超20%，为其提供了降价空间。至于1月销量有所下滑，重要是Model Y新款刚上市，产能首先所致。
五菱宏光MINI EV以24,924辆稳居第三，继续领跑微型车市场。其乐成逻辑在于3.28万元的起售价，带来的极致性价比，以及城市短途代步的精准定位。另外，丰富的改装方案和低廉的改装成本，大大提升了其可玩性，总之很符合年轻消费者的需求。然而，该市场正面对消费升级和竞品冲击两大挑战，消费升级重要是消费者对续航和配置要求进步，竞品冲击则重要是来自长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋等车型分流市场。对此，五菱计划推出改款车型，升级续航至200km以上并加入快充功能，能否连续热销将取决于定价策略。
小米SU7以22,897辆位列第四，也是销量最好的新权势车型。小米SU7之以是热销，-一是生态联动，与小米手机、智能家居无缝毗连，吸引年轻科技用户。二是代价下探，起售价21.59万元，较同级竞品低约3万元。三是营销造势，雷军个人IP与“性价比之王”标签助推热度。而最近小米SU7 Ultra从亮相到赛道刷圈速，赚足了眼球，也拔高了品牌形象，这些都将助力SU7销量进一步增长。不外，小米首款SUV YU7的上市可能分流SU7潜伏客户，后续需警惕产品线内耗。
比亚迪共有5款车型上榜，其中销量最好的是海鸥，以18,171辆的成绩排在第六位，秦L DM、宋Pro DM、宋PLUS DM等主力车型虽说也进入了前十五名，但排名均有所下滑。重要原因包罗新老车型切换，1月集中清理老款库存，消费者观望新一代智驾车型；另外竞品分流也有影响，吉利、长安等品牌都在插混、增程市场加速布局。不外，比亚迪凭借垂直整合能力和规模化优势，加上高阶智驾的下放，2月销量有望反弹。
小鹏MONA M03以15,225辆排名第十，主打15万级高阶智驾，其中顶配车型搭载XNGP系统，支持高速、城市NOA。然而，入门版仅配备普通L2级辅助驾驶，也就是普通的自适应续航，与比亚迪的“全民智驾”战略形成对比，后者7万级的海鸥也用上了高速智驾。小鹏需在成本与功能间找到平衡，否则可能错失下沉市场机会。
理想L6销量依旧稳定，排在第13位，主打一个包容性强，外观大气耐看、空间宽敞、配置全，标配大尺寸中控屏+副驾娱乐屏，并且入门就有电四驱以及可变阻尼悬架，又是品牌最亲民的车型，25万左右就能买，精准切中家庭用户对空间和舒适性的需求。其乐成印证了增程式车型在续航焦虑缓解和实用性上的优势。
总的来看，插混、增程已经占据重要份额，但纯电似乎更受欢迎，前15名中占到8款，一是三电技术越发成熟，实用性提升，二是补能办法逐渐完善，长途驾驶便利性也不错，三是政策因素，好比在北京上海，只有纯电车型才气享受绿牌摇号政策，另外，目前把混动新能源汽车纳入限行的呼声也很高。
二是代价战进入尾声，主流车企净利润率降至5%以下，进一步降价空间有限。三是智驾成核心差别点，比亚迪、奇瑞等企业将高阶智驾下放至10万元以下市场，倒逼行业技术升级。至于接下来的市场变化，各人三电都不弱，代价下降空间也很小，更多拼的是智能化，一是高阶智驾是否好用，二是智驾平权，目前比亚迪已经把高阶智驾系统下放到了7万级车型，奇瑞也计划将为5万级的小蚂蚁用上高阶智驾。
三是城市NOA遍及率，2024年将是城市领航辅助驾驶落地关键年，多数车企目前只是有，但距离好用仍有差距，需突破算法与数据瓶颈，而Deepseek带来了机会。四是生态整合能力，小米、华为等跨界玩家通过“车机+手机+家居”生态构建用户粘性，小米的市场表现有目共睹，鸿蒙智行的影响力同样不可小觑。末了是补能体系，尤其对于纯电产品来讲，800V高压平台和超充网络建设进度将影响纯电车型市场份额。
1月新能源车市呈现出“冰火两重天”态势，传统淡季与政策退坡有影响力，但未能阻挡新能源车型的高热度。其中自主品牌凭借多代价和多元化布局，以及快速迭代能力占据主导，而智能化与生态化正重塑竞争格局。2024年，车企若想突围，需在技术、成本、用户体验间找到最佳平衡点，方能在淘汰赛中立于不败之地。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250226A08SJH00
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