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小米SU7 Ultra卖这么贵,大家服气吗?
作为汽车行业的新手,第一款车面世仅仅一年就敢推出高性能版本,还将售价定到了52.99万起。小米SU7 Ultra都有哪些硬核的实力?这个定价到底值不值?
1、设计
小米SU7 Ultra基于SU7而来,大的方向没有调整,但是举行了彻底的性能化处置处罚。表面接纳闪电黄车漆与银色赛道拉花,还有碳纤维前铲、U形风刀、21英寸熏黑轮毂及主动扩散器。
车尾还有大尺寸的碳纤维尾翼,搭配自顺应调治的尾部扩散器,在高速行驶时能产生285kg的下压力。
内饰件利用了大量的碳纤维材质,比如方向盘、中控面板、座椅背面等。再加上大量的Alcantara翻毛皮的利用,车内的氛围既高档又运动。黄黑的撞色也很醒目,视觉上非常有吸引力。总的来说小米SU7 Ultra并没有原型车那么的夸张,整体风格和奔驰的AMG以及宝马的M power属于同一类型。
2、动力和底盘
小米SU7 Ultra的高性能并非无源之水,究竟原型车在纽博格林赛道上经过了历练。强大的动力是小米SU7 Ultra的核心竞争力,其中前轴是小米超级电机V6s,最大功率288kW,最大扭矩扭矩500N·m。
后轴利用了两个小米超级电机V8s,后轴最大功率850kW,最大扭矩1270N·m。这套三电机四驱系统,总功率高达1138kw,最大扭矩1770N·m。0-100公里/小时加速时间仅为1.98秒。0-200km/h加速时间为5.96秒,最高车速更是达到350km/h 。
底盘是标准的前双叉臂后五连杆布局,标配双腔空气弹簧,可实现刚度和高度的独立智能化调治。如果想要更硬核的底盘性能,还可以选装倍适登EVO T1绞牙减振器,提供10段阻尼可调。
制动系统选用了在赛车领域有着良好口碑的阿基波罗品牌,前轮六活塞,后轮四活塞,100-0km/h制动间隔仅为30.8米。小米虽然初出茅庐,但是拿出了强悍的V8s电机,整套底盘的成熟度也非常高。
3、智能化和品牌带来的情绪价值
作为高性能车来说,智能化的优先级着实并不是很高。不过小米身为高科技大厂,照旧给小米SU7 Ultra配备了行业领先的全套智能化技术。不管是智能座舱照旧智能驾驶,从芯片等硬件再到软件的调教,小米SU7 Ultra在同价位来说都是独一份。小米SU7 Ultra既能狂野的享受高性能,又能优雅的利用智驾。
除了车辆本身,我认为小米品牌以及雷军的个人影响力也让小米SU7 Ultra变得更为耀眼。着实小米并非头一个跑纽博格林的中国品牌,也不是头一个在国际赛事上拿奖的中国品牌。但是不可否认,科技大厂杀入汽车行业之后,具备广泛的影响力和聚光度。
很多人对汽车行业不算太了解,但是提到小米,相信大部分人都会有印象。加上普通SU7的热销和洽口碑,也让更多的人对小米SU7 Ultra布满了期待。
结束语
2月27日上午,小米市值已经突破1.4万亿港元。资本市场的强烈追捧,也反映了大家的信心。我觉得小米SU7 Ultra肯定会被抢购一空,除了真正的高性能,这款车带来的超高的话题性也会让它成为性能车玩家的新宠!
来源:https://view.inews.qq.com/k/20250228A02Z3600
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