看到二代哈弗枭龙MAX，我却被车侧的两块玻璃深深吸引……

织里资讯

现在的设计师大概也有KPI，为了让二代哈弗枭龙MAX以更好的状态示人，曾在宝马3系、5系的主导工作中面带微笑的让·弗朗索瓦，却开始了在哈弗品牌深抠细节的过程。




如果让我用四个字评价二代哈弗枭龙MAX，那就是“改头换面”。如果是八个字，那答案再加上“从新造车”。虽然被扣上了一个“二代”的名头，但哈弗对于这台车的激情亲切以及要求完全就是在造一台新车。






进入影棚之后，看到了二代枭龙MAX，起首吸引我的地方是车身侧面的两块玻璃。为了塑造这台车笔挺紧实的表面，设计师严格限制了侧后方舷窗玻璃的尺寸、外形、工艺乃至曲率。
304R是车窗玻璃行业并不常见的曲率，并且玻璃的厚度也从普通的3.5mm提升到了4mm，再加上原片玻璃压制等专业要求，就连为高铁制造玻璃的圣戈班也没敢接招。






最终哈弗选择与国货之光福耀一拍即合，在没有降低设计要求的前提下终于把这两块舷窗玻璃装到了车上，因此让二代哈弗枭龙MAX的”豚跃出水”悬浮式车顶，得以展现给世人。
当然，关于二代枭龙MAX设计不妥协的地方绝不止这一点。再比如，它搭载的丁达尔之光前部灯组。






“丁达尔”我们都知道，是大自然上演的光影艺术，原理就是光的漫反射。它的灯柱采用了双层厚壁，所以在光的散射以及色值、色差和显色等方面都得到了更多的美化控制。而且整个灯组的封装都在哈弗的无尘车间中完成，为的就是让灯组通透无暇。






说完了头灯再看尾灯，这不仅是哈弗最常用的贯穿式设计，两边还做了造型处理，像箭羽也像龙爪。而且离近了仔细看，另有“Buling-Buling”的小颗粒，像钻石也像星河。
车身侧面，除了刚才说到的两块玻璃的故事，最大的特点就是让它中型SUV的身份尽情宣露。车长4780mm、轴距2810mm，中型SUV的姿态很标准。另外19英寸的轮圈造型不落俗套，跑起来应该比静态还要悦目。






表面提供了5种配色，内饰也有三种低饱和度的色彩。而且车内视觉程度上非常干净，没有任何多余的设计。都说车有平台，你听说过座椅也有平台么？
这个所谓的“NICE 2.0 座椅平台”参照了中国人的身体特征完成了人体工学设计，并且上层柔软下层支撑，拿捏到了一个很好的度。






车内配有14.6英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表，系统搭载的是长城自家的Coffee OS，而另一个被称为“Coffee”的就是它的智驾系统——Coffee Pilot Plus智能驾驶辅助方案。这是一套纯视觉的解决方案，对标的就是比亚迪的天神之眼C系统。动力方面配备第二代Hi4系统，依旧是用两台电机干了三台电机的事，前后重量可以更平衡的分配，而且可以用更少的价格实现四驱平权。






为了让二代哈弗枭龙MAX获得市场的肯定，长城找了个宝马设计师把哈弗的产品经理折腾个够呛。如果你想知道让·弗朗索瓦还闹出了哪些让产品经理头疼的“幺蛾子”，请继续关注我们的频道，这几天我会把设计团队的采访故事讲给你听。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20250312A021O300
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