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昨日，一则消息震惊业界。3月17日，宝马中国正式官宣与华为终端达成合作，在中国为使用华为终端的宝马车主开发基于鸿蒙体系的智能应用生态。同时推出包罗BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar、MyBMW App等数字化服务。以传统燃油汽车为主的这家企业，在智驾上数次被指在智驾上落后。在比亚迪“天神之眼”实现智驾平权后，大概宝马现在真切地感受到了压力，此时再不发力一切就都晚了。
智驾落后的无奈之选
从燃油车到新能源汽车，宝马努力吗？很努力。但结果呢？大家普遍还是认为落后。综合国内汽车媒体的评价，宝马在电动车领域的进展确实显得步伐缓慢。在新能源智能汽车的竞技场上，无论是座舱的科技感、智能驾驶的功能性，还是电子配置的先辈性，宝马都显得力不从心，不仅落后于特斯拉，乃至被华为、蔚来、小鹏、理想以及极氪等后起之秀超越。这一现象的背后，宝马所蒙受的传统架构重负是关键因素之一。在Neue Klasse平台问世前，宝马的电动车多数依托于CLAR平台构建，这种传统架构的束缚，使得宝马在追求技术创新和智能化升级的道路上步履蹒跚。宝马的智能驾驶系同一直以稳健著称，其最新一代驾驶辅助体系虽然功能齐备，但仍停留在L2级别，它强调对车辆的精确操控和驾驶者的决策权威，体现了宝马对传统驾驶精髓的坚持及其审慎的态度。反观华为的ADS 2.0体系，则显现了大胆的创新精神，实现了城市NCA功能，在特定情境下乃至触及L3级别，依托其在ICT领域的技术积累，拥有卓越的感知能力和尖端的算法，能够驾御错综复杂的路况。从技术发展的路径来看，宝马依赖于传统的传感器技术，采取渐渐革新的策略推动智能驾驶技术的发展；而华为则采用了激光雷达与视觉感知的融合方案，试图通过突破性的创新实现技术上的跨越。在用户体验的塑造上，宝马注重人机协同驾驶的互动性，而华为则致力于实现高度主动化，以解放驾驶者为目标，这种差异凸显了传统汽车制造商与科技公司在产品理念上的根本区别。在智能化的竞赛中，宝马已显露出落后的迹象，其在机械制造领域的优势正逐渐被智能化的浪潮所侵蚀。假如不积极与领先的智能驾驶技术供应商携手合作，宝马可能会错失转型的黄金时机，难以迎头赶上。宝马始终重视智能驾驶与操控性能的融合，深知燃油车在动力响应和驾驶兴趣方面的优势，因此在开发智能驾驶体系时，始终围绕提拔驾驶者的体验进行优化，使用自身的技术刚强，为驾驶者提供既安全又可靠的驾驶体验。
宝马牵手华为的亮点
这次合作的首个亮点是BMW数字钥匙功能。该功能基于HarmonyOS NEXT开发，计划于2025年内正式上线。该功能的上线，将彻底改变传统的车辆解锁与启动方式。届时，用户只需通过华为手机，即可实现车辆的解锁、锁定乃至启动操作。这一功能不仅极大地提拔了用户的便利性，还进一步拉近了人与车之间的距离，为用户带来更加智能化、人性化的用车体验。在软件应用方面，2024年底，MyBMW App及MINI App就已成功登陆鸿蒙应用市场。用户通过这两款应用，不仅能够实现长途控车，还能随时查看车辆的充电状态。无论是在办公室忙碌工作，还是在商场购物休闲，都能对车辆状态了如指掌，并进行长途操控。2026年，深度集成的HUAWEI HiCar将率先搭载在本土生产的BMW新世代车型上。这一技术将实现“人-车-家全场景聪明互联”，让车辆成为家居智能生态的一部门。用户无论在车内还是家中，都能借助华为的智能技术，体验到流通的互联体验。比方，用户可以在出门前通过手机查看汽车的油量和充电状态，乃至长途启动空调，让车在酷热的夏天提前变得凉快。在下班途中，用户可通过车内体系提前开启家中的空调、灯光，一抵家便能享受舒适的情况；或者在车内实时查看家中智能安防装备的监控画面，确保家庭安全。这种全场景互联模式，将彻底打破生活场景之间的界限，为用户打造一体化的智能生活体验。
汽车智能化竞争加剧
随着华为华为拿下宝马，这意味着，德国BBA，已经全部“投华”了。此前，奥迪引入华为智驾，疾驰S级也引入了华为Hicar技术。华为在拿下全部中国国有大车厂以后，终于把德系BBA也收入囊中了。
华为与奥迪合作在宝马官宣“牵手”华为前几天，奥迪已率先公布与华为达成合作。3月11日，一汽奥迪公布，将刚强施行“燃油+电动”双线领跑的产品战略，2025年计划推出五款全新车型，基于PPC+PPE两大全新平台打造，全部搭载奥迪与华为携手团结研发的高阶智能驾驶辅助体系。在2024年的广州车展上，一汽奥迪展示了其全新电动车平台PPE上的第一款产品Q6L e-tron，该车已经确认使用了来自与华为合作的智驾体系。上汽奥迪也与华为在智驾方面加强合作。2月19日，上汽奥迪A5L正式登陆工信部申报名录，这是行业首款搭载华为智驾技术的燃油车型。华为与疾驰合作2023年10月，疾驰公布与华为合作，在合作协议中，疾驰将在车机端采用华为的鸿蒙体系。除了鸿蒙体系的应用，疾驰还将借助华为的技术实力，提拔智能座舱的功能和体验。同时，华为的技术还将使疾驰汽车与其他智能装备的无缝连接成为可能，用户可以通过智能手机或者其他智能装备，长途控制车辆的开关、音乐播放等功能，为用户带来更加便捷、个性化的体验。华为与梅赛德斯-疾驰的合作体现在华为HMSforCar快应用服务的整合上。该服务为疾驰车主提供了丰富的车内数字生态体验，包罗无需安装的应用和主动更新功能。这次合作标志着华为在智能车载服务领域的又一进展，同时也为疾驰车辆带来了更先辈的智能互联体验。
当前，环球汽车巨头与中国主动驾驶厂商的合作，已经很普遍。传统燃油车企在智能驾驶发展上整体保守，但并非无所作为，它们通过与科技企业合作、加大自主研发投入等方式，积极努力占据一席之地。燃油车的智能化转型意义非凡，丰富了消费者选择，推动了智能驾驶技术多元化发展。当比亚迪等车企创新重构市场规则时，燃油车面对危急并非单纯电动化替代，而是在智能化浪潮下如何实现自我革命。技术不会主动淘汰产业或企业，拒绝变革的主体才会被时代扬弃。汽车工业发展历程中，柴油机逆袭与转子发动机兴衰，都表明胜利属于勇于突破通例的破局者。随着汽车智能化浪潮的持续推进，各大车企与科技企业的合作不断深化，未来汽车市场的竞争格局也将因此发生深刻变革。· END ·
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来源：https://view.inews.qq.com/k/20250318A01D3R00
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