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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]@[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]“有些交易,赚的是钱,输的是魂。”[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]作者:[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]华祥名[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]出品:[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]华祥名财经全媒体
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]2025年3[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]月[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]18日,维多利亚港的潮水依旧拍打着百年“水喉”。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]这座刻着“1965”字样的锈迹斑斑的铁制龙头,曾是香港“制水时代”的集体记忆——全城每日仅供水4小时,市民提着铁桶在烈日下排队的场景,恍如昨日。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]而此刻,中环街头的老人们或许不会想到,一场涉及全球6%海运商业、价值190亿美元的港口交易,正在将中国航运的命根子,悄然交到美国政客的掌心。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]3月4日深夜,李嘉诚旗下长江和记实业的一纸公告,撕开了这场“世纪交易”的血腥帷幕。43个国家的港口、199个泊位、覆盖全球的智能物流网络,这些曾被视为“国家血管”的战略资产,竟以[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]区[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]190亿美元“贱卖”给美国贝莱德集团。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]更讽刺的是,交易标的中的巴拿马巴尔博亚和克里斯托瓦尔港口,正是1997年李嘉诚从欧美资本手中夺回、象征中巴友谊的“世纪工程”。如今,这两个扼守巴拿马运河咽喉的港口,即将成为美国遏制中国“一带一路”的新绞索。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]这场交易绝非“在商言商”的普通交易。贝莱德CEO芬克在白宫向特朗普汇报交易细节的画面,已被美媒曝光;而特朗普在国会演讲中高调宣称“夺回巴拿马运河”的狂妄姿态,更将这场交易赤[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]裸[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]定义为“政治献礼”。美国商业代表办公室同步抛出的“中国船只入港费”草案——单次最高150万美元,针对中国制造船舶的歧视性条款,更暴暴露这场交易的险恶用心:通过经济绞杀削弱中国航运竞争力,为美国霸权续命。[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]巴拿马运河承载全球6%的海运商业,中国21%的商船货运量经此通行,更是中拉商业60%的“黄金通道”。这两个港口,本是李嘉诚1997年布局的“摇钱树”,每年躺赚140亿元。然而,当特朗普高喊“夺回巴拿马运河”时,李嘉诚却选择在美军威胁下“高位套现”,将运营权拱手让予美国资本。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]美国智库将此视为“遏制中国的重大胜利”,反华政客欢呼“夺回战略枢纽”。未来,中国商船可能面临“选择性限流”“政治附加费”甚至“禁止通行”的绞杀——这绝非骇人听闻。希腊比雷埃夫斯港曾以“安检”为由滞留中国货轮72小时,导致数亿元订单违约。而巴拿马运河一旦落入美国之手,此类事件将成为常态。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]面对舆论的声讨,李嘉诚的回应一如既往地“优雅”:商人只重利弊,不问政治。然而,天下政协副主席梁振英的社交媒体檄文,如利剑刺穿了这套虚伪的叙事——“商人有没有祖国?没有祖国的商人只会沦为被欺凌的孩子”。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]历史不会撒谎。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]80年代投资深圳盐田港,90年代北上参与能源基建,李嘉诚曾是被时代选中的“爱国者”;但如今,当华为、TikTok在海外浴血奋战,当美国兵舰在南海耀武扬威,这位96岁的“超人”却选择向美资“纳投名状”。有网友翻出旧账:2013年抛售内地资产时,李嘉诚说“不赚最后一个铜板”;如今卖掉战略港口时,他连“腰骨”都不要了。[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]更讽刺的是,交易完成后,长和股价单日飙升21.86%,李氏家族账面浮盈超百亿美元。资本狂欢的喧嚣中,不知他们是否还记得:1962年香港大旱,是内地“东深供水工程”让干涸的维多利亚港重获生机;2003年“非典”肆虐,是中央支援的物资保住了这座城市的血脉。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]巴拿马运河的争夺,只是美国“航运武器化”战略的冰山一角。通过贝莱德收购港口,美国正试图构建一张覆盖全球的“港口控制网”:在希腊控制比雷埃夫斯港,在荷兰布局鹿特丹港,在澳大利亚染指达尔文港……这些关键节点一旦被串联,中国货轮将面临“任人宰割”的风险。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]更危险的是数据霸权。港口运营产生的物流数据,藏着中国商业的秘密;智能船埠系统可能成为美国监控中国供应链的“千里眼”。正如《大公报》所警示:“当美国兵舰可以随时封锁马六甲海峡时,谁能保证巴拿马运河不会成为下一个绞索?
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]这场交易还暴暴露香港战略资产羁系的致命漏洞。长和抛售海外港口前,未与招商港口等中资企业接洽,甚至未向特区政府报备,完全无视国家利益。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]面对这场“没有腰骨的跪低”,香港特首李家超的回应看似四平八稳,实则暗藏锋芒:“任何交易须符合法律法规”“反对胁迫施压”。这让人想起《香港国安法[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]》第六条[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]——勾结外国势力危害国家安全者,虽远必诛。贝莱德与特朗普的私相授受,是否已触碰这条红线?
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]与此同时,内地网友的愤怒已如火山喷发:“这是给美国递刀子!”“李超人怕是忘了,当年英国人撤资时,是谁保住了香港的经济命根子?”
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]历史从不重复,但总是押韵。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]1997年回归前夕,李嘉诚等地产商的撤资风波,曾让东方之珠蒙上阴影;25年后的今天,当民族复兴的航船驶入深水区,我们绝不容许“李超人”们再次成为历史罪人。[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]站在维多利亚港的黄昏里,看着货轮在暮色中驶向远方,忽然想起[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]20世纪[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]80年代,霍英东顶着英国压力投资内地,包玉刚为香港回归奔走斡旋,李嘉诚也曾收购香港电灯稳定经济。这些“赤色资本家”用举措诠释“商之大者,为国为民”。而今天的李嘉诚,却在特朗普威胁下将战略资产贱卖美国,与先辈的脊梁形成[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]鲜明[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]对比。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]而李嘉诚的“世纪交易”,不过再次印证了那句至理名言:资本无国界,但企业家有祖国。当贝莱德的资本獠牙刺向中国航运的咽喉,我们宁愿选择信赖——那些在南海造岛的工人、在非洲修铁路的工程师、在实验室攻克芯片困难的科学家,才是这个时代真正的“超人”。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]而历史终将记住:2025年的春天,一位九旬老人用颤抖的手,签下了一份“卖身契”——不是卖他本身,而是卖掉了一个民族的航运未来。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]正如《大公报》所言:“有些交易,赚的是钱,输的是魂。”[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
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本篇作者| 华祥名|编辑|王小凡华祥名财经全媒体| 原创出品

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来源:https://view.inews.qq.com/k/20250319A0A1HJ00
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