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[汽车天地] 燃油车最后的防线被撕碎!比亚迪这一刀够狠

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发表于 16 小时前|来自:中国广东 | 显示全部楼层 |阅读模式
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在全民智驾战略之后,比亚迪时隔仅
1
个多月再次让全球汽车产业震颤,全球最强的纯电动汽车平台——
超级
e
平台
正式发布,集成了“三电”系统多项全球首发的技术。

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1360kW
兆瓦闪充系统、闪充电池、
3
万转电机和
1500V
高功率碳化硅芯片等
技术王炸
,让首发的唐
L EV
和汉
L EV
充电
5
分钟续航
400
公里,百公里加速最快
2.7
秒,充电速率与燃油车加油同速,性能遥遥领先。

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比亚迪刀刃向内,这场堪称
自杀式
的技术革命,在颠覆既有成就的同时,让竞争对手夜不能寐,更是直接撕碎了燃油车的最后防线。


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在日系汽车引领混动化,新能源汽车市场专注纯电动化的过去,比亚迪以
F3DM
为首发车型,以一己之力将插电混动汽车推到了今天的历史高位,比亚迪
2024
年插电混动汽车销量到达了
248.5
万辆,占其全年总销量的
59%

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比亚迪全新一代纯电技术,首次在用户体验上实现了对燃油车和插电混动汽车的全面超越,尤其是突破性的闪充电池和兆瓦闪充桩,实现了
油电同速
的补能速率,消除了用户对续航的顾虑,由此插电混动汽车
无续航焦虑
的卖点也瞬间瓦解。

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超级
e
平台代表着比亚迪在新能源汽车行业的领军职位,在加速消灭燃油车的同时,其全球最大规模的插电混动汽车也将迎来历史的考验,因为插电混动汽车的存在就是源自纯电动汽车补能难的行业难题。

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比亚迪的目标是要让加油站成为历史遗迹,纯电动汽车与燃油车的终极对决,已经不再是将来目标,而是如今进行时。


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在电动化技术上,比亚迪每发布一代,就淘汰整个行业一代。

[color=rgba(255, 255, 255, 0.6)]
F3DM
到超级
e
平台,
14
年间,从
e
平台
1.0
进化至超级
e
平台,每一次技术跃迁都在引领市场的发展,比亚迪也成为了全球汽车发展的指路明灯。

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1000V
全域高压架构、
10C
闪充电池和
1360kW
液冷充电桩,比亚迪的兆瓦闪充系统以三个
全球之最
彻底重塑充电体验,成为了压倒燃油车的最后一根稻草,燃油车的情怀或许还能短暂维持,但退出市场主流已经不可避免。

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不管是技术迭代,还是战略升级,比亚迪正在用纯电技术
杀死
自己引以为傲的插电混动汽车,也打开了纯电高端化的新战场,纯电动汽车将真正撑起全球汽车的将来。

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只可惜,全球车企正要全面发力插电混动汽车,万万没想到刚才有个念头,就又被比亚迪超级
e
平台给扼杀了,将来又要陷入渺茫之中。


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这场又将终结一个时代的战争,没有输赢,只有生存与殒命,比亚迪选择放弃昨天的自己,展现出的不仅是技术实力,更是对产业趋势的深刻洞察。

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当纯电动汽车最后一公里的补能焦虑被消除,整个汽车产业有望从
军备竞赛
转向
体验战场
,而发动机和变速箱等传统动力技术也将瞬间贬值,而车企之间的内卷也将回归到用户体验和品牌价值。

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比亚迪此次发布的三大技术均以
全球首个量产
的姿态出现,这已经不是简单的产品和技术迭代,也不是市场销量和行业职位的比拼,而是全球汽车产业的“价值链重构”。

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比亚迪三电和车规级半导体的产业链自研,中国汽车技术从跟随到定义,让中国汽车从
市场换技术
的被动者,转变为全球汽车实力参与者与规则的制定者。


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杀死燃油车的,从来不是政策,而是技术!

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如果比亚迪不杀了比亚迪,它的终结者也可能是丰田、长城或吉利等竞争对手,而对于比亚迪而言,真正的对手从来不是特斯拉或
BBA
,也早已经不是长城汽车和吉利,而是那个敢于放弃已有优势、颠覆旧我的自己。

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新比亚迪杀死了旧比亚迪,这就是中国汽车工业历史上最富丽的一次转身,而比亚迪总部那台尘封的燃油车模型,将成为这场伟大革命的沉默见证者。

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将来最后一辆燃油车驶出生产线时,与比亚迪一起庆祝成功的会是谁?

END
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来源:https://view.inews.qq.com/k/20250320A01IN800
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