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图片来源：度哥
3月17日，奥迪集团发布2024年财报，2024年，奥迪集团收入为645.32亿欧元，同比下滑8%；营业利润为39.03亿欧元，同比减少38%；税后利润41.89亿欧元，同比减少33.08%。
业绩下滑背后，是奥迪集团的销量下滑。2024年，奥迪集团共交付169.25万辆，同比减少11.8%。
同日，奥迪集团还宣布到2029年将在德国淘汰约7500个工作岗位，以降低成本并进步竞争力。与此同时，奥迪宣布将在未来五年内向德国工厂投资总计80亿欧元，用于技术创新和生产线升级。
在这之前，奥迪还宣布了将关闭在比利时布鲁塞尔工厂。
业绩、销量下滑，奥迪采取了裁员、关厂等降本增效措施，奥迪能否走出低谷？
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裁员、关厂、降薪●
2024年，奥迪集团共交付169.25万辆，同比减少11.8%。此中奥迪品牌共交付167.12万辆，同比下降11.8%。
销量下降，也明显影响业绩。2024年，奥迪集团收入645.32亿欧元，同比下滑8%；营业利润39.03亿欧元，同比减少38%；税后利润41.89亿欧元，同比减少33.08%。
奥迪表现，营业利润包括与布鲁塞尔工厂停产相干的重组费用。
有媒体报道，2025年2月，奥迪位于比利时布鲁塞尔的工厂正式宣布关闭，预计将导致约3000名工人失业。工厂长期面临的高物流成本和低生产效率问题，以及产能使用率低下，都是导致其关闭的重要因素。
资料显示，自2018年起，布鲁塞尔工厂从内燃机汽车转型生产电动汽车，被视为奥迪电动化转型的起点。奥迪品牌首款纯电动SUV e-tron从2018年起在该厂批量生产。2022年，由e-tron改名而来并作为中期改款车型推出的Q8 e-tron投产，同时生产的还有Q4 e-tron。
2024年7月，奥迪抛出重组布鲁塞尔工厂的计划，并考虑提前停止生产Q8 e-tron，且不排除关闭布鲁塞尔工厂的可能性。随后引起了员工抗议和本地政府的反对。
除了关厂外，奥迪也在降本增效。3月17日，奥迪宣布与工会达成协议，到2029年，奥迪在德国将减少多达7500个工作岗位。
同时，奥迪还宣布了一系列减少官僚主义的措施。其表现最近几个月，已经大幅减少了指南和委员会的数量。通过引入矩阵式组织原则，奥迪将管理结构扁平化为三个级别，分配明确的决策职责，从而加快开发和创新过程。
降薪也在奥迪的计划之中，计划通过“调解高于集体工资协议的付款和工资等级员工的可变付款来降低人事成本。经理和管理委员会也做出了庞大贡献。”
通过这些降本措施，奥迪计划每年实现超过10亿欧元的中期节流。同时，计划将在奥迪宣布未来四年将在德国最大的两个工厂投资总计80亿欧元。
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中国市场电动化加快●
2024年奥迪品牌在德国交付19.83万辆，同比减少21.3%；北美洲交付23.02万辆，同比减少12.7%；中国交付64.99万辆，同比减少10.9%；欧洲交付46.62万辆，同比减少5.9%；外洋和新兴市场交付12.65万辆，同比减少18.3%。
中国是奥迪环球最大的单一市场，奥迪也想扭转其在中国销量下滑趋势。在财报中，奥迪表现，公司正在举行战略性调解——推出新车型、更强大的中国布局以及更高效的公司结构。
乘联会数据显示，2024年国内新能源汽车零售渗透率为47.6%，同比增加12个百分点。而2024年，奥迪的纯电车型交付了16.4万辆，同比减少8%，占总交付量的9.8%左右。
要提振中国市场的销量，奥迪也必须加大新能源的布局。
奥迪在年报中表现，公司计划在明年年底前推出10款新车型并进一步升级产品，以加强其市场地位。在中国，奥迪与一汽和上汽两家合作伙伴一起完善了其产品战略，并渐渐扩大了其本地电动车型的范围。2024年底，奥迪与一汽在长春新建的奥迪一汽新能源汽车工厂开始生产奥迪Q6L e-tron。从2025年年中开始，将生产更多中国专用车型。奥迪还与上汽集团合作，专门为中国市场开发智能网联电动汽车。
事实上，在2024年，奥迪的布局速度就在加快。
2024年5月，奥迪与上汽集团、上汽大众签署合作协议，进一步加强本土合作。奥迪将与上汽集团联合开发专注中国市场的全新平台——“智能数字平台（Advanced Digitized Platform）”，并基于该平台打造全新一代高端智能网联车型。首批车型将是覆盖B级车和C级车细分市场的三款纯电动车型，此中首款车将于2025年上市。
同年11月，奥迪正式发布新品牌“AUDI”，并发布了首款量产概念车AUDI E Concept。AUDI品牌由奥迪和上汽协同打造，专注于中国大陆纯电市场的新品牌。奥迪重要负责外观设计、底盘传动机械素质等传统上风项目，上汽则负责电子电气架构、智能座舱、智能驾驶等方面的研发。
一个月后，奥迪宣布AUDI的专属生产基地将落户上海安亭。
一汽奥迪则在不久前与中升集团签署战略合作备忘录，计划在2025年内协同新建至少10家销售网点。同时，一汽奥迪还宣布，将坚定施行“燃油+电动”双线领跑的产品战略，基于PPC+PPE两大全新平台打造，2025年计划推出五款全新车型，全部搭载奥迪与华为携手联合研发的高阶智能驾驶辅助体系。五款车型的具体型号暂未公布。
奥迪作为豪华车品牌，国内自主品牌不断冲击高端市场，让其面临销量下滑的局面，业绩也出现下滑。而今其在中国加大电动化布局，能否改善现在的局面，也需要时间给予答案。
作者丨卫河
来源丨车圈能见度（CarVisibility）
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250321A035JL00
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